2008年9月アーカイブ

シンガポールGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

ライコネンは、1位のハミルトンと27ポイント差まで広がってしまいました。残り3戦で27ポイント差は、あまりに絶望的な数字です。

そして、コンストラクターズランキングでは、とうとうこれまで首位をがっちりキープしてきたフェラーリが首位陥落。マクラーレンに上回られてしまいました。ライコネンがどこまで本気になってマッサのサポートに回るのか、日本GP以降に注目です。

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4	8	6	2	6				84
マッサ			10	8	10	6	4	10		6		10	10	3					77
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1	6	3	6					64
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6								57
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5			8	4	3				56
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10	5		8					51
アロンソ	5	1			3			1	3		5		5	5	10				38
ベッテル						4	1			1		3	4	10	4				27
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2	4							26
グロック							5				8	2			5				20
ウェバー		2	2	4	2	5		3					1	1					20
ロズベルグ	6		1		1							1			8				17
ピケ								2		8	3								13
バリチェロ						3	2		6										11
中嶋一貴	3			2		2			1						1				9
クルサード							6								2				8
ブルデー	2												2						4
バトン				3															3

コンストラクターズランキング

シンガポールGP決勝を振り返ります。

アロンソ、今シーズン初優勝おめでとう！予選で不遇のアロンソでしたが、FPからの一連の強さは本物でした。圧巻の走りでしたね。

一貴は粘りの走りで、終盤のライコネンのリタイヤ助けもあって、イギリスGP以来の8位入賞。これまた良いレースでした。

それにしても、フェラーリは散々なレースでしたね。マッサ自身は何も悪くないフュエルリグ装着したままの走行や、終盤のライコネンのコースオフリタイヤ。次戦日本GPがマッサにとっては背水の陣になるでしょう。

さぁ、2週間後は日本GP。あの去年の忌まわしい富士スピードウェイでの週末からもう１年ですか。少しでも観客を楽しませてくれる週末になることを（せいぜい）祈念しています。

初開催、2008年シンガポールGPの予選結果です。

とにかく今年のイタリア・モンツァは雨、雨、雨です。

当初話題の中心を占めていた照明の問題は、実際には知ったドライバー感触としてはおおむね問題なしとのこと。それ以上に問題なのが、バンプ。FPから各ドライバー、相当苦労していたようです。

FPから調子の良かったウィリアムズですが、とうとう一貴が初めてQ3に駒を進める活躍を見せてくれました。来季シートをしっかり確保するためにも、良いアピールになったのではないでしょうか？

一方のアロンソ。FPでずっと好調さ（ドライバーの能力？）をアピールする走りを見せていましたが、予選ではQ2の序盤でマシントラブル発生。残念ながら上位グリッド獲得はなりませんでした。

さて、予選の結果です。なお、予選終了後にハイドフェルドに対してバリチェロ進路妨害のペナルティが出ました。これによりハイドフェルドは3グリッド降格となり9番手からの決勝スタートとなります。

F1通信さん：バーニー・エクレストン、次のナイトレース開催は日本で

シンガポールGPでのナイトレース・初日プラクティス走行を無事に終えたのを踏まえて、バーニー・エクレストン氏は「日本をナイトレースにしようとしている」と語ったそうです。

でも、ちょっと待ってくださいよ、バーニーさん。

シンガポールの場合は市街地ですから良いかもしれませんが、日本GPといったら富士スピードウェイか鈴鹿サーキット。このどちらのサーキットでも、夜遅くまでレースされた日には、観客は当日中の帰宅は無理ってことになりますな。

しかも、シンガポールと日本の時差が１時間あってシンガポールGPの決勝スタートが現地時間20時ということは、ヨーロッパ時間で同じ時間に日本GPを開始しようと思ったら日本GP決勝スタートは21時になってしまいます。てことはレース終了して表彰式終わるのは23時頃になるわけで、どだい帰れなくなりますね。

逆に言うなら、本当に日本でナイトレースをやるなら、かつて一時期噂になった「お台場GP」を開催するなどの仰天プランを復活させないと無理なんじゃないかと思うわけです。

あともう一つ。開催時期の問題もありますね。ここ最近の日本GPは9月後半から10月前半に開催という感じですが、この季節の夜といったらそうとう肌寒いわけで。当然路面温度も上がってきませんのでブリヂストンのタイヤ作動レンジに入れるのは至難の業かと。それを思うと、日本GPをナイトレース化するのであれば開催時期の前倒しが必要になるように思いますね。

いずれにせよ、前途多難なプランと見ました。(お台場で開催されたら間違いなく行くとも思いますが。）

シンガポールGPの開幕が、2時間後に迫ってきました。初コース、初ナイトレースという楽しみなレースです。しかも雨の可能性大ということで、見る側にとっては波乱を期待しちゃいますしね。

決勝レースの地上波放送が22時からというのも、嬉しい限りです！

あと、どうやら、どこかのコーナーの縁石が問題になっているようですね。凹凸が激しくて車の損傷が懸念されるらしいです。アロンソに至っては、「Ｔカーは１台しかないので、２台壊れたらもう帰るしかない」げな発言まで飛び出す始末。FP1前にコース改修はあるのでしょうか？

今年で3回目を迎えるモータースポーツジャパン。例年F1日本GPの１週間前に行われるこのイベントは、今年は10/4～5の二日間、例年通りのお台場の会場で開催されます。

一昨年と昨年、フル参加した私ですが、今年は所用あって行けません。

ただ、やはりSAF1撤退後のことがありますので、行けないというより「気乗りがしない」という気持ちの方が強かったりもします。

琢磨が登場するなら話も違いますが・・・来るのは一貴とカムイとバトンだし。

そんなモータースポーツジャパンですが、まだ行った事のない方にはお勧めのイベントであることは間違いなしです、ハイ。

日本GPの開催を前に、マクラーレンは10/4(土)~10/7(火)の4日間、東京築地の「ADK松竹スクエア」特別会場にて今年型の最新F1マシン・MP4-23の展示を初めとするマクラーレン体感イベントを開催するそうです！

孤高の世界を、体感する４日間。

都合がつけば、是非行ってみたいですなぁ。

琢磨がトロロッソSTR3を駆った、9/18のヘレス。我々を興奮の坩堝にしたこの日の琢磨の一挙手一投足を、F1-Gate.comさんのところでフォトギャラリーとしてとてもきれいにまとめてくれています。

これは必見！

佐藤琢磨 トロ・ロッソ画像ギャラリー

formula-web.jpさんの「ブエミ，トロ・ロッソのシート内定か！？」によれば、トロロッソ代表のトスト氏はヘレステスト終了を受けて次の通り発言して意図のことです。

ブエミは素晴らしい仕事をしてくれた。我々は多忙ななか彼のテストの準備を整え，彼はまさに予想したとおりのことをしてくれた。彼は素晴らしいラップ・タイムを刻んで，ハードワークを行って我々のチームをサポートしてくれた。それに，彼はエンジニア達と十分に仕事をして，素晴らしいフィードバックをしてくれたんだ。これからは，我々としては“ブエミをサポートしてくれる経験豊富なドライバー”を見つけ出す必要がある。そのドライバーは，我々が（新人である）ブエミを起用するリスクを軽減してくれると信じているよ。

ここから、２つのことが読み取れると思います。

一つは、トスト氏がブエミ起用をほぼ既定路線と考えており、これでシートの一枚が埋まったに近しい状況であること。

二つ目は、もう一人のドライバーには豊富な経験を求めており、これにブルデーが合致する可能性は低そうであること。そして、代わりの候補として琢磨の名前も挙がりそうなものでありながら、「見つけ出す」との発言から見てまだ十分納得していないと思われること。

二つ目のポイントについては、アロンソとBMWの関係が大きく左右すると言えそうです。アロンソがBMWに行くと、ハイドフェルドが放出されてトロロッソのシートを狙いにくると言われていますので。

・・・引き続き、注目していきます。

トロロッソのチーム代表であるフランツ・トスト氏は、2009年トロロッソドライバーとしてブエミと契約することになるだろう、と述べたそうです。しかも、「これは公式な発言と捕らえても良い」とまで。

やはりブエミはレッドブルのお抱えドライバーでありレッドブルからの強い推薦があればトスト氏もこれを飲まざるを得ないところ。

琢磨としては、どうやらブルデーと来季のシートを争う他なさそうな展開です。

一部報道によれば、11月に再度、琢磨を含む数ドライバーを来季ドライバー候補としてテストする可能性があるとのこと。またチャンスがあるのであれば、今度は天候などの要素を味方につけて最高のパフォーマンスを世界中に見せ付けてほしいと切に願います。

トロロッソ公式サイトに、ヘレステスト2日目に関するリリースが掲載されました。しかも、気がつかぬ間に日本語公式サイトがオープンしてました！これって・・・

ヘレス・テスト２日目

18 | 09 | 08

昨日はレッドブル・ファミリーの一員であるセバスチャン・ブエミがテストを行ったが、今日はブエミよりもＦ１で有名なドライバーがＳＴＲ３のコックピットを試した。それは、佐藤琢磨だ。

今年のスペインＧＰが最後のＦ１レースとなった佐藤は、セッション序盤はクルマの感触を確かめながらのセットアップ作業に取り組んだ。佐藤は午前中のセッションで空力テストも終えているが、結果はポジティブなものだった。明らかにこれまでのＦ１での経験が光った彼の仕事ぶりにチームは満足している。しかし、午後のセッションで雨が降り出したために、テストはそこで打ち切りになった。ウェット・コンディションで評価するものがなかったのと、クルマに慣れていないドライバーでリスクを冒したくなかったからだ。

「午前中のセッション開始直後は空力データを収集していた。その後、セッションの終わりまでタイム計測走行を行ったので、クルマの感触を実際に確かめることができた。楽しく走ることができたよ」と、テストを終えた琢磨はコメントした。「残念ながら午後は雨が降り始めたので走行をストップした。午後は本格的に走る予定だったので楽しみにしていたが、本当に残念だった。天気のコンディションが悪くて最後まで走ることはできなかったが、ＳＴＲ３を運転するのは本当に楽しかった。今回の素晴らしい機会を与えてくれたレッドブルとチームに心からありがとうと言いたい」

待ちに待った琢磨のトロロッソ・テストの日。

午前中は快調に走行を重ね、前日のブエミのタイム1分20秒209をコンマ6秒上回るた1分19秒574をマーク。この午前中の走行は、車のフィーリングや操作性を確認するための慣らし走行だったようでフルパフォーマンスでのアタックは午後に持ち越し。

午後になってこれから琢磨流にセットアップを熟成させてパフォーマンスランを行おうという時、無情にもへレスサーキットは降雨。恨めしい雨の中1周だけ走行し琢磨は安全面を考慮してドライブを中止しました。再塗装を施したばかりのへレスサーキットにおいて濡れた路面での走行は危険と判断した模様。加えて、トロロッソ自身、ウェットコンディションでのテスト項目を持ち込んでいなかったという事情もあったようです。

結局、琢磨のリザルトは49周を周回してベストタイム1分19秒574。このタイムですが、昨日に比べればトラックのグリップが向上しているという事実もあったようで、ブエミとのコンマ6秒差で以って単純比較するのは無理というものです。

さぁこれから！というところで天候に阻まれた琢磨の1日でしたが、慣らし走行でブエミを上回るパフォーマンスをトロロッソ首脳陣に見せつけることができたのは良かったと思います。一方で、パフォーマンスランにしてもセットアップフィードバックにしても本格的には午後からを予定したといことで、この能力を見せつけられなかったのは残念の一言です。

明日（現地9/19）のヘレステスト4日目には、ベッテルがレッドブルからトロロッソに戻ってテストを続行する予定と報じられています。ですがここは、あと半日だけでも、琢磨に続きの時間を与えてやってほしいなぁ、と思う次第です。切実に。 

以下、琢磨のコメントと、当日のリザルトをまとめておきます。

午前中のセッション開始直後は空力データを収集していた。その後、セッションの終わりまでタイム計測走行を行ったので、クルマの感触を実際に確かめることができた。楽しく走ることができたよ。

残念ながら午後は雨が降り始めたので走行をストップした。午後は本格的に走る予定だったので楽しみにしていたが、本当に残念だった。天気のコンディションが悪くて最後まで走ることはできなかったが、ＳＴＲ３を運転するのは本当に楽しかった。今回の素晴らしい機会を与えてくれたレッドブルとチームに心からありがとうと言いたい。

琢磨が、トロロッソSTR03のコックピットに収まって戦闘準備ＯＫ！！！てな一枚がxpb.ccさんに届いています。

ヘルメットのバイザーの所にあったHONDAのロゴが、"GIVES YOU WINGS"に変わってますね！

ファイッ！

本格的なテストに突入した9/17・2日目のヘレステスト結果が出ました。チームによってテストの目的には違いがあるようで、残り４レースの空力パーツをテストするチームもあれば、来シーズンに向けてKERSシステムを評価するチームもありといった具合です。というような状況につき、チーム間のタイム比較はあまり意味はありません。さらに、へレスサーキットは最近再舗装が施されたとの事ですので、過去のテストとのタイム比較もまた意味をなすものではないと考えられます。

既報の通り、注目のトロロッソは来シーズンのドライバーラインアップを見極めるためのトライアウト的テストを開催中です。先ほども書いた通りタイム比較は意味をなしえませんが、それでもトロロッソ内のシート争いの行方を占う上でいちばん目に見える指標は、やはりタイム。ということで、タイムに注目していこうと思います。

そのトロロッソのマシンに収まったのはブエミ。GP2ドライバーでありレッドブルのテストドライバーでもあるブエミですが、88周を周回し、1分20秒209という素晴らしいタイムを出しています。ブエミのタイムはこの日登場した8人のドライバーの中で3位に食い込むもので、レッドブルをテストしたベッテルのタイムに肉薄するものでした。これは、かなり良いパフォーマンスと言えるでしょう。ブエミはこの日、いくつかのエアロ構成と一般的なセットアップを担当し、一日を通してミスもなくチームにフィードバックを提供したとのこと。終盤にはロングランも行ったブエミは、次の通りコメントしています。

「かなり満足しているよ。非常に良い初日だった。マシンをテストするチャンスを与えてくれたレッドブルに本当に感謝している。」

翌9/18に乗る琢磨にとってこの1分20秒209が一つのターゲットタイムになるわけですが、予想以上のブエミの好タイムにはハラハラさせられるものがあります。でも、琢磨はやってくれるでしょう。間違いないと信じて待ちたいと思います。

待ちに待った、今シーズン最後のF1合同テストが、ヘレスで始まりました。

合同テスト初日の9/16に参加したのは、BMW、ウィリアムズ、ホンダの3チームのみ。そして翌9/17からの３日間で、トロロッソを含む各チーム（フェラーリとフォースインディアを除く）が合同テストに合流します。

そして！！ その２日目がとうとう始まりました！！！

トロロッソは9/17はブエミ、9/18は琢磨、9/19は？？？という予定です。出番を翌日に控えた琢磨ですが、真新しいトロロッソのウェアを身にまとい、ヘレスに顔を見せてくれています。

以下のショットはsuttonimages.comさんから。朝日に染まった琢磨の晴れ晴れとした表情には、大きな期待を寄せずにはいられませんねぇ。

イタリアGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

１位のハミルトンと２位のマッサが、なんと１ポイント差！
１位のハミルトンと４位のライコネンが、なんと２１ポイント差！！

そして、とうとう、トロロッソはレッドブルをランキングで上回ってしまいました！！！

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4	8	6	2					78
マッサ			10	8	10	6	4	10		6		10	10	3					77
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1	6	3	6					64
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6								57
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5			8	4					53
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10	5		8					51
アロンソ	5	1			3			1	3		5		5	5					28
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2	4							26
ベッテル						4	1			1		3	4	10					23
ウェバー		2	2	4	2	5		3					1	1					20
グロック							5				8	2							15
ピケ								2		8	3								13
バリチェロ						3	2		6										11
ロズベルグ	6		1		1							1							9
中嶋一貴	3			2		2			1										8
クルサード							6												6
ブルデー	2												2						4
バトン				3															3

コンストラクターズランキング

イタリアGP決勝を振り返ります。

リバースグリッド気味なグリッド順位でしたのでもう少しオーバーテイクの多い展開を期待していましたが、決勝も雨。どことなく昨年の日本GPをおもわせるようなシチュエーションでした。

昨年の日本GPを思い起こさせたもう一つの理由が、セーフティカースタート。日本GPと違い2周くらいでセーフティカーはピットインしたためその後のレースは楽しめましたが、日本GPのように20分も30分もピットカー先導だったらどうしようかと思ってしまいました。

話をイタリアGPの模様に戻しますが、そのようなウォータースクリーンバトルであったため、ハミルトンやライコネンによる「オーバーテイクショー」とはいきませんでした。

そして何といっても、本日の主役は昨日に続いてベッテル！！すばらしいポーツトゥウィンを決めて最年少での優勝を飾りました。

悲運は、ベッテルのチームメイトであるブルデー。予選４位のブルデーでしたが、フォーメーションラップ時にエンジンをストールさせ、ピットレーンに戻されてエンジン再始動。結局リザルトだけ見れば冴えない結果に終わりました。

ライコネンのリザルトは、９位。さすがに、もうマッサのアシストに回らざるを得ない状況に追い込まれたと言わざるをえませんね。

2008年イタリアGPの予選結果です。

とにかく今年のイタリア・モンツァは雨、雨、雨です。

この雨に翻弄され、波乱の予選展開となりました。 特にQ2では、中盤以降に雨が強くなってきたため、序盤にタイムを出さなかったハミルトン、ライコネン、クビサらが脱落する結果に。マッサも危うくQ2落ちしかけましたが、辛くも10位に入り、Q3で6位というポジションに落ち着いています。つまり、チャンピオンシップポイントの１、３、４位がこぞって11番以降のグリッドに落ち着いたわけで、決勝はさながらリバースグリッドとでも言わんばかりのオーバテイクショーが見られることを期待したいですね。

その決勝でのオーバーテイクショー（？）に待ったをかけそうなのが、トロロッソの２台。FPから好調だったトロロッソですが、雨の予選を見事に制したのは何とベッテル！最年少ポールシッター記録を塗り替えてしまいました。そして、去就が注目されるブルデーも同様にパフォーマンスを見せ、こちらは４位。つまり、２列目までにトロロッソの２台がいる格好です。さらに、３位にはレッドブルのウェバーが入りましたので、レッドブルファミリーとして１、３、４位という絶好の予選グリッドです。クルサードの１３位はさておき、絶好調波に乗ったレッドブル勢ですよね。

あと、何気に今季初めて、フォース・インディアがQ3を突破してQ2にコマを進めています。こういう堅実なリザルトを残せるのはベテラン・フィジケラの強みでしょうね。琢磨もそういわれる存在としてカムバックしてくれることを祈るばかりです。

さて、予選の結果です。

兼ねてより、クルサードが今週末のイタリアGPを最後に引退し、代わりにベッテルが今季残り４戦をレッドブルで走ることが噂されていたわけですが、この噂が無くなりました。

クルサードは、9/12の『Formule 1 Race Report（フォーミュラ1レース・レポート）』で、「ブラジルが終わって初めて、僕に終わりが訪れるんだ」と述べたことがわかりました。

ベッテルの方は、つい先日ベルガー氏が「ベッテルの早期移籍はない」という趣旨の発言をしています。

この噂を裏付ける一つにブエミと琢磨のトロ・ロッソテストの話があり、ベッテルがトロ・ロッソに移籍した後はこの二人のどちらかがシンガポールGP以降トロ・ロッソのシートに収まるのではないか、とも噂されていました。が、この話もなくなりそうです。

ただ、まだブルデーの今期中の動向がカチっと決まっていないので、今季中の琢磨の走りを2008年のグランプリレースで見られる可能性はまだ残っているともいえます。少なくとも、日本GPだけでもブルデーに代わってのスポット参戦ということはありえるかも。それもこれも、「琢磨はなかなか楽しみな存在で2009年使えるかも」とトロ・ロッソ首脳陣にアピールできる9/18の場にかかっているのだとは思いますが。

本件と、あとBMWの来シーズンドライバーラインアップの動向に引き続き注目していきたいと思います。（というのも、BMWにアロンソが加入することがあったりすると、ハイドフェルドの就職活動が琢磨のトロ・ロッソ入りに影を落とすからです。）

来シーズン以降の動向が大いに注目されていた一角、ライコネンの去就が決まりました。何と、2010年までフェラーリと契約延長です。

既にマッサも2010年までの契約をしていますので、これでフェラーリについては2009～2010年のドライバーラインアップが早くも決定したことになります。

これにより次に気になってくるのがアロンソの来シーズン動向。
フェラーリの芽がなくなった今、可能性が高いのはホンダかBMWザウバーということになるでしょう。さぁて、どうなりますことやら。

イタリアGPの開幕です。前戦ベルギーGPとは2週連続での開催。慌ただしいですね。

そして、イタリアGP終了後は、注目のヘレステストが控えています。
（実はイタリアGPよりもへレステストをテレビ中継してほしかったりして・・・爆）

地上波放送は相変わらず深夜ですが、日本では翌月曜日が祝日なのが救いです。

9/18に控えている琢磨のテストの裏には来季からホンダのエンジンを採用する目論見があるのではないか、と兼ねてから噂があったわけですが、この噂をかき消すニュースです。

トロ・ロッソはフェラーリエンジンの契約を延長したとの事。

いや、まだその契約をレッドブルに譲渡し、トロ・ロッソは（現レッドブルが使っている）ルノーエンジンではなくホンダエンジンを採用する、というプランもまだ無い事はないですが・・・

NHKの料理番組、「食彩浪漫」に亜久里さん（ついまだ”亜久里代表”と書きたくなる）が登場します！

9月13日 パスタもレースも前回！
放送：9月13日（土）午前9:30～9:50 ＜NHK総合＞

紹介文は、次の通り。

１９９０年、Ｆ１日本グランプリで３位入賞、日本人初の表彰台に上った鈴木亜久里さん。亜久里さんの大好物はパスタ。レースで世界中をかけ巡っていたころ、ヨーロッパの自宅で自炊するときよく作ったのもパスタだという。今回は20年来の友人であるイタリア料理のシェフ 北見博幸さんとともに、「のりのパスタ」と、鈴鹿サーキットの近くの焼肉店の主人に教わったという「牛テールのスープ」を披露する。一方北見シェフは、「桃の冷製パスタ」と「伊勢えびと魚介のパスタ」を伝授。番組では、不安と緊張、征服感と満足感が交差するという、Ｆ１レーサーの世界を、厳しい体調管理のエピソードも含めて語ってもらう。

「元F1レーサー」という紹介のされかたであって元F1チームオーナーとしての気配を感じさせない表現が寂しい限りですが、それでも、このような形で表に出てきてくれるのはファンとして嬉しい限りです！

NHK食彩浪漫

ベルギーGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

ハミルトンとマッサの差が接近してきました～。
そして、コンストラクターズランキングでは、不振のホンダがとうとう8位から9位に転落！！

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4	8	6						76
マッサ			10	8	10	6	4	10		6		10	10						74
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1	6	3						58
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6								57
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5			8						49
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10	5							43
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2	4							26
アロンソ	5	1			3			1	3		5		5						23
ウェバー		2	2	4	2	5		3					1						19
グロック							5				8	2							15
ピケ								2		8	3								13
ベッテル						4	1			1		3	4						13
バリチェロ						3	2		6										11
ロズベルグ	6		1		1							1							9
中嶋一貴	3			2		2			1										8
クルサード							6												6
ブルデー	2												2						4
バトン				3															3

コンストラクターズランキング

ベルギーGP決勝を振り返ります。

とにもかくにも、ラスト３周にすべてが凝縮されていたと言って良いでしょう。それまでもまったく見所がなかったとは言いませんが、ラスト３周の出来事に比べたら・・・

レース前の雨で濡れていた路面でのスタートとなった決勝でしたが、すぐに路面はドライに。そして低い気温もあり、各車共にソフトタイヤでのスタートでした。２セット目もソフトを選ぶ車が多かったため、３セット目は当然ハードタイヤを装着した車が多かったわけです。そこに来て、あのラスト３周の雨！！！

ソフトタイヤならまだ踏ん張りも利いた可能性がありますが、ハードタイヤであの雨。
それまで、レースを引っ張っていたのはライコネンでした。ライコネンはオープニングラップでマッサを交わし、２周目にはトップを走るハミルトンも交わして以降、トップを快走していました。チャンピオンシップ争いに黄信号が灯っていたライコネンにとって望みをつなぐための重要な優勝でしたが、その優勝はするりとライコネンの腕から落ちていってしまいました。

残り３周というレースディスタンスを考えてタイヤチェンジをしないことを選んだハミルトンとライコネンは、共に薄氷を進むようなドライビングを強いられました。それでも両者は至近距離でレースをしていたため、バトルを続けます。後ろのハミルトンがコーナーをショートカットしてライコネンの前に出るもの、これは問題とライコネンを先に行かせます。しかし、ライコネンを先に行かせるもハミルトンはライコネンのすぐ後ろに付け、直後に改めて抜きにかかります。２位に落ちたライコネンはその後、雨に乗ってスピン！！貴重なポイントを落としてしまったのでした。

そして優勝のチェッカーを受けたのは、ハミルトンでした。

しかし、リザルトは無常なものでした。ハミルトンがシケインをショートカットしてライコネンを抜いてしまい、順位を戻しつつもその直後に改めてライコネンをオーバーテイクした行為に対して、レーススチュワードが何とハミルトンに25秒加算のペナルティを課したのです。これによりハミルトンは3位に後退。

おまけに8位でチェッカーを受けたグロックですが、こちらはイエローフラッグ区間でオーバーテイクをしたとして、こちらもレース後に25秒を加算されて9位に繰り下げられることになりました。結果、ウェバーが8位に繰り上がり1ポイントを上げています。

ライコネンの今シーズンは、これで絶望的と言うしかない展開ですね。こうなると、ハミルトンとマッサの一騎打ちの様相です。

2008年ベルギーGPの予選結果です。

Q1では一貴とホンダの2台、そしてフォース・インディアの2台がノックアウト。ホンダは相変わらず全く元気がありません。そして一貴はセクター2での走りが課題のようで、チームメイトを上回れないどころか、何とか最下位を免れるというリザルトでした。

Q2では、トロ・ロッソの2台が順調にQ3に駒を進めました。ブルデーには申し訳ないですが、あまり活躍しないで～ 

さて、予選の結果です。

オールドコース、スパ・フランコルシャンサーキットでのベルギーGPの開幕です。

トロ・ロッソは先週末、ブルデーによるデモ走行のイベントを催しました。その時の映像がformula-web.jpさんで公開されています。必見！

トロ・ロッソF1デモ走行
http://www.formula-web.jp/movie/paris.html

こんなデモ走行、ぜひ東京で見たいものです。モータースポーツジャパンのイベントなどでお台場の路上を走らせることくらいできそうなものだと思うのですが、やはり警視庁が認めないんでしょうね。固すぎますぜ、警視庁さん。

クルサードが、ヨーロッパラウンド最終戦となるイタリアGPを以って引退するという噂があるようです。

仮にそうなった場合、今シーズンの残りのレースでレッドブルのシートに収まるのはベッテルに違いありません。仮にそうなった場合、ベッテルの公認は・・・ブエミ？それとも琢磨？

日本GPでトロ・ロッソのSTR3を駆る琢磨が見られるといいなぁ。残念ながらテレビを通じてですが。

セバスチャン・ブエミと共に、琢磨もトロ・ロッソのテストに参加することが決定しました！

久々にハッピーなニュースですねぇ・・・くぅ！

テストの日取りは、９月１８日（木）。前日の１７日にドライブするブエミと共に、ベッテルが抜ける後のシートを争うことになるわけです。

以下、takumasato.comに掲載されたニュースを転載します。

佐藤琢磨、スクデリア・トロロッソのテストに参加

2008.9.2

本日、F1チームのスクデリア・トロロッソより以下のようなプレスリリースが発行されたのでお知らせします。

TSエンタープライズ

ブエミと佐藤がスクデリア・トロロッソのテストに参加
ファエンツァ 2008年9月2日

2008年シーズンが終盤を迎えたことに伴い、スクデリア・トロロッソでは2009年ドライバー・ラインナップの検討を開始した。このプロセスの一環として、イタリアGP後にヘレスで行なわれるテストにおいて、セバスチャン・ブエミと佐藤琢磨のふたりに一日ずつ、STR3をテストする機会を与えることにした。
19歳のブエミは、スイス出身の彼がレッドブル・ジュニアドライバー・プログラムの一員でレッドブル・レーシングのテストドライバーを務めていたことから、チームにとって馴染みの深い存在である。現在、GP2に参戦中のブエミは4勝を挙げ、チャンピオンシップで5位につけている。
佐藤琢磨は日本人でもっとも成功したドライバーである。31歳の琢磨はこれまでにF1グランプリに91戦出場、最高位は2004年アメリカGPで記録した3位である。日本国内の自転車レースで数々の成功を収めた彼は4輪レースに転向。2001年にイギリスF3チャンピオンとなって頭角を現すと、翌年にはジョーダンF1チームに加入した。続く3年間はBARホンダに在籍し、2006年にはスーパーアグリに移籍。そして今年のスペインGP後にチームが撤退するまで、琢磨はこのチームに所属していた。
「来年からレッドブル・レーシングに移籍するセバスチャン・フェッテルの後任として誰が相応しいのかを試し、確認すべき時がやってきました」そう語るのは、チーム代表のフランツ・トーストである。「シーズンの最後に行なわれるヘレス・テストにおいて、2009年のドライバー候補であるブエミと佐藤を同時に評価する機会を設けることとなりました。レッドブル・ファミリーのメンバーであり、GP2で活躍しているブエミが候補となるのは当然でしょう。佐藤については、F1ドライバーとして相応しい実力の持ち主であることは証明済みですし、レッドブルのスピリットともうまくマッチすると思われ、彼が F1で養ってきた経験がチームにとって貴重なものとなることは間違いありません」
「僕のシーズンはスペインGPが終わったところで中断していましたが、このような形で再びF1カーに乗れることになり、とても嬉しく思っています」と佐藤。「今年、大きな飛躍を遂げたチームとともに仕事ができることは、本当に興味深い経験になるでしょう」
ブエミは9月17日、佐藤は18日にテストを行なうことになる。