その内の1台は、KVであり、ジェームス・ロシター。彼の#32の車がブラジルに向けて発送されたことが確認されているので、ロシターとKVとの契約はもうじき発表になるものと思われます。

それにしても、３台も走らせるチームがある一方では１台しか走らせないチームもあり、その上一部のレースしか走らないドライバーもいる（KVからはINDY500のみポール・トレーシーが出走）IRL。正直言って、IRLはまだまだ良く分かりません。

これは、ばんせい丸山証券の当時の担当者がSAF1の新スポンサーとして「SS United」を紹介し、そのつなぎ融資として15億円を貸し付けたことに端を発する問題。SS Unitedが結局実態のないペーパーカンパニーで、36億円のスポンサー契約が結ばれたにもかかわらずスポンサー料が得られなかったため、鈴木亜久里代表は、ばんせい丸山証券からの15億円の融資返済ができませんでした。そもそも鈴木亜久里代表は「スポンサー資金と相殺するもの」として無効を主張しており、ここを争点として東京地裁を舞台とした審理が始まったものです。

亜久里代表は、証言台で「スポンサー料が入らなかった。返す意味がないものを返さないといけない。悔しい」と述べたそうです。

亜久里代表が勝訴することを、切に記念しています。本当に、悲しい悲しい出来事でした。何とかこの事を早く乗り越えてもらうためにも、この訴訟は早く勝訴の形で結審してほしいです。

＜2008年5月7日の各スポーツ紙の紙面＞

USF1が完全にエントリーリストから消えた一方、エントリーが認められるかどうかが注目されていたステファンGPの名前はリストの中にありませんでした。

ここからステファンGPのウルトラＣ作戦はまだあるのでしょうか？それとも、夢潰えたか？

ボーダフォン・マクラーレン メルセデス
1 ジェンソン・バトン (イギリス)
2 ルイス・ハミルトン (イギリス)
メルセデスGPペトロナス・フォーミュラ1チーム
3 ミハエル・シューマッハ (ドイツ)
4 ニコ・ロズベルグ （ドイツ）
レッドブル レーシング
5 セバスチャン・ベッテル (ドイツ)
6 マーク・ウェバー (オーストラリア)
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
7 フェリペ・マッサ (ブラジル)
8 フェルナンド・アロンソ (スペイン)
AT&T ウィリアムズ
9 ルーベンス・バリチェロ (ブラジル)
10 ニコ・ヒュルケンベルグ (ドイツ)
ルノー F1チーム
11 ロバート・クビサ (ポーランド)
12 ビタリー・ペトロフ （ロシア）
フォース・インディア F1チーム
14 エイドリアン・スーティル (ドイツ)
15 ヴィタントニオ・リウッツィ (イタリア)
スクーデリア・トロ・ロッソ
16 セバスチャン・ブエミ (スイス)
17 ハイメ・アルグエルスアリ （スペイン）
ロータス・レーシング
18 ヤルノ・トゥルーリ （イタリア）
19 ヘイキ・コバライネン （フィンランド）
HRT F1チーム（カンポス ダラーラから名称変更）
20 TBA
21 ブルーノ・セナ (ブラジル)
BMWザウバー F1チーム
22 ペドロ・デ・ラ・ロサ （スペイン）
23 小林 可夢偉 （日本）
ヴァージン レーシング
24 ティモ・グロック (ドイツ)
25 ルーカス・ディ・グラッシ （ブラジル）

ドライバー紹介ページには、琢磨も登場！（もうちょっと良い写真はなかったものか・・・という気もしますが。前髪が！）

KVレーシングテクノロジー、バーバー・モータースポーツ・パークでのテストを成功裏に終える ～2010年2月25日、アラバマ州バーミングハムにて～

KVレーシングテクノロジーは、2010年IZODインディカーシリーズの開幕に備えて2月24日～25日の2日間アラバマ州バーミングハムのバーバー・モータースポーツ・パークで開催されたオープンテストに参加した。同チームにとってこのオープンテストは２回目の開幕前テストであった。

極寒の天候によりトラックの走行時間が制限されたものの、KVRTは３台の車と3人のドライバーをバーバー（全長2.38マイル、17のターンのパーマネントロードコース）の地で順調にペースを刻むことができた。

KVレーシングテクノロジーのゼネラルマネージャであるマーク・ジョンソンは次の通り語っている。
「今回のテストの結果には非常にうれしく思っている。我々は3人の新たなドライバーや数人の新たなクルーをメンバーに迎え、多くの新たなパーツ・機器をこのテストに持ち込んだ。チーム全体、エンジニア、クルー、ドライバー、パーツ・機器、何れのパフォーマンスも完ぺきだった。特に、このテストを成功させるために皆が一丸となって取り組めたことは大きな喜びだ。予定していた作業はすべて達成し、チームをさらに強くするために必要なデータをすべて収集し終えた。」

KVレーシングテクノロジーのホンダエンジン/ダラーラ製シャシー/ファイヤストーンタイヤパッケージで#5のマシンを走らせているのは、佐藤琢磨である。琢磨は、2日間のテストを通じて141周を走破し、70.2080秒（時速117.937マイル）という速いタイムを刻んだ。これは、テストに参加した20人のドライバーの中で5位である（訳者註：その後公式サイトで6位に訂正）。
日本人の佐藤琢磨は、通称Taku（タク）と呼ばれている。彼は2月18日にKVRTと契約した。タクは2月15日にセブリング・インターナショナル・レースウェイで1時間強の極秘テストを実施したが、「公式」にテストに参加したのはここバーバーが初めてである。
初めてのインディカーシーズンに向けて準備を進めるこの有能なF1界のベテランは、テスト初日の2つのセッションで70周を走り71.1138秒（時速116.433マイル）をマークした。これは初日の全体の中で7位という良いものであった。初日の第一セッション、タクはKVRTのドライバーの中で最初に15周を走り終え、この時点のタイムは72.2138（全体中５位）であった。2日目は極寒の天候によりセッションが5時間に制限されたが、タクは71ラップを走破した。彼の最速ラップは45周目であった。

タクは次の通り語っている。
「この悪天候の中でのテストとしては、KVレーシングテクノロジーにとって今日は非常に順調だったと言えるでしょう。今朝の気温は非常に低く、走行することができませんでした。ですが次第に気温が上昇し、コースに出られるようになりました。車のセットアップを色々試しながら、それによる車の挙動の変化を理解することができました。ブラジルでの開幕戦に向けて良い準備になったと言えるでしょう。しかし、何事も完ぺきということはあり得ませんし、私自身も満足するということはあり得ません。それでも、車の挙動について良い感触は得られたことは事実ですので非常に前向きですし、数週間後にレースができることを楽しみにしています。」

同じく#8のマシンを走らせるのは、E.J.ビソ。ビソは2日間で計78ラップを走った。彼のファーステストラップはテスト初日に記録した70.9186秒（時速116.754マイル）だった。
この才能あるベネズエラ人ドライバーは2月22日にKVRTのドライバーとして契約し、ここでのテストが2回目となった。初めてのテストは2月15日のセブリングであった。3回目のインディシーズンを迎えようとしているビソは、テスト初日に60周を走り70.9186（時速116.754マイル）をマーク。これは初日の全体の中で６位という良い順位であった。1周を除いて、初日の全周回は第二セッションは計測されたものである。ビソは2日目にも18周を走り、20人のドライバーの中での最終順位は15位だった。

ビソは次の通り語っている。
「今日は、多くの異なる出来事があった日でした。今日は昨日ほど良い結果ではありませんでしたが、KVRTの他のドライバー達が共によくテストをこなしたため、多くの良いデータを収集できたと思いますし、数ヵ月後のここでのレースはを良い週末を迎えられるでしょう。」

ジェームズ・ロシターはKVRTの#32のマシンでテストに参加し、108ラップを走破した。ロシターのベストラップは70.5700秒（時速117.330マイル）で、全体の11位だった。英国オクスフォードに住む元F1テストドライバーのロシターは、インディカーシリーズは初参加である。彼は初日は40周(2周以外は第二セッション）を走り、71.7759秒（時速115.359マイル）を記録した。2日間全体での順位は13位であった。2日目は、この英国人は68周を走り42周目にファーステストを記録した。

ロシターは次の通り語っている。
「私にとって、今日のテストがインディでの、そしてKVレーシングテクノロジーでの初めての走行となった。多くのことを学んだし、3セットの新品タイヤでちょっとした予選シミュレーションも行った。また何回かのロングランではフルタンク状態から空タンク状態までを経験し、タンクの状態によって車の挙動の変化も理解することができた。車のセッティングも色々確認することができ、ブラジルでの初レースに向けてチームは十分な準備を積むことができたものと期待している。」

KVRTの次の予定は、2010年のIZODシーズン開幕戦である、3月13日～14日のサンパウロ・インディ300である。これはブラジル・サンパウロのストリートコースである。レースの模様はEST（米国東海岸時間）で昼12:00からVersusで生中継される。

ちなみに、チームメイトのビソは、1:11.3140で総合15位。このテストで同じくKVRTを駆っている、ジェームズ・ロシターが1:10.5700で総合11位という結果でした。

一番時計はウィル・パワー（ペンスキー）で、1:09.87。つまり、琢磨はトップからコンマ3秒落ちのタイムということになります。