オースティンに新設されるティルケ監修サーキット。 そのオースティンのサーキットレイアウトが公開になりましたね。個人的には、やはり高低差の大きな1コーナーが一つ見どころな気がします。
オースティンに新設されるティルケ監修サーキット。 そのオースティンのサーキットレイアウトが公開になりましたね。個人的には、やはり高低差の大きな1コーナーが一つ見どころな気がします。
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=7192
同イベントは10/2～3の開催ですが、可夢偉が登場するのは3日のイベントとのこと。
ホンダもトヨタもF1から撤退した中、「スペシャルラン」と称した目玉イベントで今年何をやるかも気になる所。
もしかして、可夢偉がTF109辺りを走らせたりして？
]]>ペトロフがロータス・ルノーへ？とか、
可夢偉、続投へ？とか、
さらにデラロサの代わりにハイドフェルドがザウバーで可夢偉のチームメイトになるかも、とか。
こんなに冷静に落ち着いた気持ちでF1ストーブリーグに向き合えるのも久々ですね。
]]>このようなチームメイトのつぶし合いは見たくないものです。というか、やはりKVレーシングのピットクルーや戦略担当が今一つな気がしてならないのですが・・・
KVレーシング、３台総じてのリタイヤ率が高すぎます。
今回の琢磨は大健闘していたと思いますが、完全な貰い事故。チームメイトと遺恨を残さなければよいのですが。
佐藤琢磨のコメント：
スタート後、少し経ってタイヤから空気が抜け始めてしまいました。しばらくの間はコックピットの中でスウェイバーなどを調整して何とかペースを保っていましたが、早めにピットインしました。そこからのマシンは調子もよく、フルコースコーションが出たことで再びトップグループでの戦いに戻れるところでした。ところが、完ぺきなピットストップの直後にチームメートがぶつかってきました。信じられない、起こるべきではないアクシデントによってレースを終えなくてはならないのは本当に悔しい。それでも、今日のマシンの仕上がりのよさから、残る3レースのオーバルに向けて大きな自信をつかむことができました。
ホンダ公式の決勝後インタビュー動画では、次戦ケンタッキー（来週）に向けて気持ちを切り替えると語ってくれた琢磨ですが、心なしか表情の険しさから気持ちの切り替えがまだしきれていないようにも見えました。それは致し方ない事とは思いつつ、早く気持ちを切り替えて、ケンタッキーに気持ちを持っていってほしいと思います。
とうとう、もてぎまであとケンタッキーを残すのみとなりました。
]]>最終的にはタイヤを交換して18位でフィニッシュしたとのこと。
ロードレース最終戦を完走した琢磨でしたが、その内容はまたも辛い内容。ハイライト動画を見る限り、少なくとも残り6周の時点ではまだ10位走ってますね。その後、残り3周の所で後ろのダニカと接触してしまったようです。残念。
]]>ここは、琢磨が「Formula TAKUMA」刊行記念イベントを2008/3/10に開催した場所。
当時の私のブログ記事でを振り返ると、琢磨は以下のように述べていました。
これまでもスーパーアグリはいくつもの困難を乗り越えてきたので、メルボルンから精いっぱい頑張ってまた良いシーズンにしたいと思います。次に帰ってくるのは日本グランプリ直前になるかもしれませんけど、それまで応援をよろしくお願いします。
結局スーパーアグリで日本GPに戻ってくる事が出来なかった琢磨でしたが、あの時の琢磨のシーズンイン目前の強い決意は今でも忘れられません。
![IMG_2205[1]](http://gogomasayan.com/blog/WindowsLiveWriter/HMV_14064/IMG_2205%5B1%5D.jpg "IMG_2205[1]")
イルトン・セナ ～音速の彼方へ 』。 10月8日に封切られるこの映画の前売り鑑賞券の販売が、8月20日にスタートするそうです。また、先着3000名には、シリアルナンバー入りのアイルトン・セナポスター（B2サイズ）が付いてくるそうな。
TOHOシネマズのHPによると、以下の通りの内容になっています。
F1ドライバーとして3度のワールドチャンピオンを獲得し、世界の頂点に登り詰めたアイルトン・セナ。トールマンからカーレース最高峰のF1デビュー。ロータス、マクラーレン、ウィリアムズへと至る名門チームでの変遷を大迫力のレース映像やプライベート映像で振り返る。運命の1994年5月1日～イモラサーキット・タンブレロコーナーで、セナは34年という短い人生に終焉を迎える。少年の頃の夢を忘れなかった世紀のカリスマ・ドライバーは、音速の世界でひとり、自らの命を犠牲にしてまで何を追い続けていたのか？今、その全てが明らかになる！
近くの映画館でやるようなら、見たいです。
]]>さて、そろそろ心と体に余裕ができてきたので、ブログ再開します。
もはや、時系列で過去の出来事を追いかけるのは難しいので、先々はともかく、昔の内容は時系列が支離滅裂になるかと思います。ご容赦ください。
]]>予選での琢磨ですが、自身2度目となるファスト6を得て、最終的には5番手。これは自身最高位の予選グリッドということになります。
琢磨コメント
今朝の段階でも車はまずまず納得のできる状態でしたが、その後、ロータス・KVレーシング・テクノロジーのスタッフが懸命に作業してくれたおかげで、予選では非常によい仕上がりとなりました。1回目と2回目の予選も順調で、ファイアストン・ファスト・シックスへの参加権を手に入れたときは最高の気分でした。明日のレースでもマシーンは好調を保ってくれると思うので、首位争いを繰り広げることを楽しみにしています。
一方の武藤英紀ですが、予選で遅い車にひっかかり、14番手。決勝では、INDY500、テキサス、アイオワで出た不可解なルース状態が再発しないと良いですね。
武藤英紀コメント
イエローフラッグの後にソフトタイヤを投入したのですが、遅いマシンに引っかかってしまいました。ソフトタイヤのグリップが最大に発揮されるタイミングでしたので、あのタイミングで失った2周は本当に大きかったです。予選の第2ステージには進めると考えていましたし、第2ステージを走れれば、さらにマシンを向上させることも可能だったと思います。予選の第1ステージで敗退したため、逆にソフトタイヤはあと2セット残っていますから、決勝ではオーバーテイクも可能でしょうし、作戦を上手に活用していいレースをしたいと思います。
何と言っても琢磨の走りに注目。決勝は、日本時間で明日AM4:30です。
今宵も、早寝早起き！（そろそろ寝よっ）
日本時間AM03:30開始の予定でしたが、天気予報で終盤雨の可能性があるという判断によってレースは15分繰り上げスタート。インディではこんな変更も起き得るんですね。おかげで微妙にスタート間に合いませんでしたよ。
さて、予選で7番手を獲得した琢磨。オーバル4戦目で非常に良い流れで決勝レースもスタートしました。中盤まで素晴らしい走りを見せていた琢磨。3番手に上げてテンションがアゲアゲになったと思った矢先、周回遅れのアレックス・ロイドをパスし損ねて外側のウォールに単独ヒットしてしまいました。178周目のことでした。それまで、ペンスキー勢を抑えきっての走りで、これからチップ・ガナッシ勢とも絡んでいこうという展開だっただけに極めて残念です。
武藤英紀については、今日は英紀の日じゃなかったということでしょうね。あまりにレースペースが良くなかったので、132周あたりでレースコントロールからストップの指示を受けてしまいました。
さて、琢磨リタイヤによるイエローコーション後の再スタートで、3番手に上がってきたのはEJビソ。KVレーシングとして今季初の表彰台を得ました。総じて、KVレーシングはこのアイオワ合ってましたね。
アイオワのショートオーバルを制したのは、トニー・カナーン。
このアイオワでオーバルの連戦はひとまず終わり、次戦のワトキンス・グレンからはロードコース、ストリートコースが5戦続きます。
]]>可夢偉、チョー残念でした。
一周目の混乱を避けて10番手にジャンプアップしたと喜んだ次の瞬間、最終シケインを超えた「ウォール・オブ・チャンピオンズ」と呼ばれるウォールに飲み込まれてしまいました。
この後、ペーター・ザウバー氏は「1台は10番手で1周目を終えようとしていたが、楽観的すぎる動きのためにレースを終えた。もう1台は、エンジンのトラブルで失った」と怒りを見せています。可夢偉本人も大いに反省した様子で、これを好材料に転換して次戦以降の糧にして欲しいものです。
さて話は変わりミハエル。相変わらずパッとしませんね。いつになったら覚醒してくれるんでしょうか。
レース観戦の観点からは、タイヤの持ちが悪くピットストップが多かったのは好材料でしたが、天気の変化もなく、正直、面白味の少ないレースでした。
]]>武藤英紀は7位スタート、佐藤琢磨は11位スタートという好
位置からのレースでしたが、琢磨の車は序盤に壊れ、ウォールの餌食となってリタイヤ。英紀は完走を果たしたものの、キレた展開を披露するには至らず12位フィニッシュでした。
中盤～終盤、我々を楽しませてくれたのはダニカ・パトリック。２度目の優勝さえ果たすかと思われるようなオーバーテイクショー。最終的に2位フィニッシュを果たしました。
武藤英紀のコメント：
「今日はピットクルーが本当にがんばってくれました。マシンはオーバーステアでクラッシュしないように走り続けることが大変でしたが、ピットに入るたびに順位を上げてくれるので、それに応えようと一生懸命走りました。我々のマシンにはスピードはあるので、あと少しマシンをよくできれば上位へと食い込んでいけるはずです。今日のようなピットストップの速さがあれば、優勝争いも可能だと思います。次戦のアイオワは2年連続で表彰台に上っているコー スですから、いいレースができると思います」佐藤琢磨のコメント：
「これから、という時に突然マシンのフロアが路面に接触し、壁にぶつかってしまいました。スタートから少しして一度順位を下げましたが、オーバーテイクを重ねて順位をばん回。その後にフロントタイヤがグリップを失い、また順位は下がりました。ピットストップでセッティングやタイヤの内圧を変更し、再度ポジションを上げていけると思ったところでのアクシデントだけに本当にくやしいです。次のアイオワのオーバルでいい結果を残したいと思います」
予選の結果は、ポールがライアン・ブリスコー。武藤英紀が7位、佐藤琢磨が11位。
琢磨はプラクティス中、決勝向けセッティングに集中していたようですが、その中で11番手に付ける予選タイムを叩き出した事は素晴らしいですね。
決勝レースはGAORAの生中継がありますし、日本にとっては日中（しかも日曜日の日中）のレースなのでとても有りがたいです。決勝レース、注目してまいりましょう！
私が言う同士撃ちとは、チームメイト間バトルのこと。
何と言っても、まずはレッドブル。
セナプロを彷彿させるような、ベッテルのオーバーテイクとサイドバイサイドでの接触リタイヤでした。その後散々報道されていましたが、最終的には大人の和解をしているようで何より。しかし今後も両者のバトルは見られると思うので、そこでまた大人げない振る舞いを魅せる事があるかどうか、ベッテルとウェバーに注目です。
そして、マクラーレン。
終盤のマクラーレンは、ハミルトンとバトンのクリーンファイトでした。先行を許したレッドブル勢の同士撃ちを尻目に順位を上げたマクラーレン勢。後ろのバトンが仕掛けるもハミルトンが抜かせず、見応えのあるファイトのまま1-2フィニッシュとなりました。
最後に、ザウバー。
可夢偉が初ポイントとなる10位フィニッシュ。ようやく、ここからの快進撃に向けたステップを一つ踏めた感じがしますね。そして後ろには僚友デ・ラ・ロサ。デ・ラ・ロサは終盤、可夢偉を抜かないようチームから指示されていたとのことで、これで良しとしていいのか微妙な感じではありますが、両者完走し、そこそこのパフォーマンスを魅せられたのは収穫と言えるでしょう。
次戦はカナダ。こちらも楽しみです。
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