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ヨーロッパGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

マッサが前戦の不運を跳ね除けポールトゥウィンした一方で、ライコネンがリタイヤ。これにより、ポイントランキングの2位・3位が入れ替わっています。フィニッシュ目前でリタイヤしてしまったおかげで、ライコネンがドライバーズランキングでマッサの上に来ました。ライコネンはいよいよチャンピオンシップの連覇が危なくなってきた感があります。

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4	8							70
マッサ			10	8	10	6	4	10		6		10							64
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6								57
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1	6							55
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10	5							43
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5									41
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2	4							26
アロンソ	5	1			3			1	3		5								18
ウェバー		2	2	4	2	5		3											18
グロック							5				8	2							15
ピケ								2		8	3								13
バリチェロ						3	2		6										11
ロズベルグ	6		1		1							1							9
ベッテル						4	1			1		3							9
中嶋一貴	3			2		2			1										8
クルサード							6												6
バトン				3															3
ブルデー	2																		2

コンストラクターズランキング

ヨーロッパGP決勝を振り返ります。

個人的に、全ドライバーにとって初体験でありハーバーサイドのスリリングなストリートコースということで、楽しめるレース展開を勝手ながら期待してました。しかし、その期待は裏切られることに。ほとんどコース上でのバトルは見られず、トラブルもほとんどなくペースカーの導入はなく、退屈なレースでした。それは、地上波放送を生で見てしまった自分に腹立たしい思いを感じるほど。

私が思うに、このレースのポイントは3箇所でした。

一つは、一周目のアロンソのリタイヤ。スタートで失敗した一貴はアロンソに抜かれたものの、アロンソの後ろにピタリと付け、結局コーナーでのブレーキングが間に合わずアロンソのリヤに追突。リヤウィングを失ったアロンソはピットに戻り修復を試みるも、結局コースに復帰することなくリタイヤに終わってしまいました。アロンソにとっては今季２回目の母国グランプリ。スタンドにはアロンソ目当ての熱狂的なファンがあふれています。一貴は、このグランプリで一番絡んではいけない相手に、それも超序盤で絡んでしまったわけです。スペインのファンの一貴に対する怒りたるや、相当なもののはずです。

二つ目の山場は、マッサの２回目のピットイン。ピットアウトの瞬間、後ろからやってきたスーティルとピットレーンを併走。あわや接触かという感じになったがマッサが最終的に譲ることに。そして、これが後にレース後の審議対象となり、レースを制したマッサはリザルト剥奪はなかったものの、1万ユーロの罰金を科せられることに。この辺りの罰則ルールはあまりに分かりにくいですねぇ。

最後の山場は、終盤のライコネンのリタイヤ。前戦ハンガリーGPでマッサが完走目前でエンジンブローリタイヤを喫しただけに、ライコネンのエンジンブローにはフェラーリエンジンに対する不信感を感じざるを得ません。

スペイン・バレンシアでの初めてのF1公式予選の結果です。予選中、一瞬だけパラっと雨が来ましたが、すぐに止んだため波乱には至りませんでした。

金曜日好調だったバトンはまったく振るわずバリチェロと共にQ1で敗退となりました。３週間ぶりの開催でどこまで挽回してくるか、またドライバー個人の能力としてはどうかが見ものでしたが。もう少し良い意味で裏切ってくれることを期待してましたが、振るいませんね。

一貴の方ですが、Q3進出はならなかったものの、11位というのはまずまずですよね。決勝でドライバーとしての腕で以ってポイント圏内をもぎ取って欲しいものです。

さて、予選の結果です。

さぁ、３週間の夏休みを経てF1グランプリの週末がまた戻ってきます。しかも、初開催、スペイン・バレンシアのヨーロッパGP。各チーム・ドライバー共にシミュレータ等で準備万端のようですが、ツルツルの路面と迫るコンクリートウォールもあり、各チーム・ドライバーの実走での習熟度のスピード感の違いが一つの見どころかなぁ、と個人的には楽しみにしています。

こういう楽しみなグランプリ決勝は、フジテレビ地上波も時間帯前倒しで頑張ってほしいんですけどねぇ。老体には、23:30エンドは厳しいっす。（でも、見ます。）

ハンガリーGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

マッサがフィニッシュ目前でリタイヤしてしまったおかげで、ライコネンがドライバーズランキングでマッサの上に来ました。そして、グロックはウィリアムズの2人よりもホンダの2人よりも上回るランキングに急浮上。トヨタはコンストラクターズランキングでの順位は4位で変わらないながらも、5位のルノーとの差を広げてNo.4の地位を確実なものにしようとしています。

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4								62
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6								57
マッサ			10	8	10	6	4	10		6									54
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1								49
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5									41
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10								38
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2								22
アロンソ	5	1			3			1	3		5								18
ウェバー		2	2	4	2	5		3											18
グロック							5				8								13
ピケ								2		8	3								13
バリチェロ						3	2		6										11
ロズベルグ	6		1		1														8
中嶋一貴	3			2		2			1										8
クルサード							6												6
ベッテル						4	1			1									6
バトン				3															3
ブルデー	2																		2

コンストラクターズランキング

時差ぼけも甚だしいですが、ハンガリーGP決勝を振り返ります。

非常にコース上でのオーバーテイクが難しいハンガロリンク。スタート時のオーバーテイクが一つ大きな鍵を握るわけですが、これを見事にやってのけたのがマッサでした。3番グリッドからスタートを切ったマッサは1コーナーをトップで通過。その後、ずっとトップを回想することになります。残り2周というところでエンジントラブルで泣きを見るまでは。

この日の主役は、グロックだったと言って間違いないでしょう。

グロックは、最初のピットイン・給油でリグに問題が出て大きなロスをしてしまい、これで万事休すかと思いました。しかし、その後の走りは良かったですね。終盤、ライコネンが後ろからグングン迫ってきてどうなるかと思いましたが、最後の最後にはライコネンが3位キープを選択してペースダウン。グロッグ初のポディウムを2位という形で実現させました。

ホンダは2年前のバトン優勝にまだ酔いしれているのか、相変わらず調味料の全く入っていない料理のような状態です。ホンダをひいき目に見ている私にとっても、チームとしての実力は完全にトヨタが上といわざるを得ない状況です。

あと、一貴とニコを擁するウィリアムズも、尻下がりにこの所ピリっとしません。ホンダやフォース・インディアと争っているようじゃダメでしょう。ニコの来期は安泰でしょうが、一貴はもう一段がんばらないと、来期が危ない気がしてきました。

ハンガリーGPの予選結果です。今週末のハンガロリンクの天候は荒れる要素はなさそうです。

さて、非常にコース上でのオーバーテイクが難しいハンガロリンクですので、予選での順位はいつも以上に重要になります。

Q1では、一貴があえなくノックアウト。相変わらず、予選は課題ですね。ただ、ロズベルグとの差は大きくありません。ここに来てウィリアムズのマシンは他チームと比べてマシン開発が停滞気味なのでしょうか？競争力の低下が気になります。

そして、トヨタが強いですね。特にグロックの躍進が目を惹きます。結局、自身最高位の５位グリッドを獲得しました。

気になるのは、ライコネンの６位です。スペインGP以降勝てていないライコネンはそろそろ勝ちが欲しいところですが、その割にこのサーキットで６位というのは厳しいものがあります。

さて、予選の結果です。

既に予選が終了しているハンガリーGPですが、いつもながらに、これから情報キャッチアップしていきます。まずは、ハンガリーGPスケジュール他。

ドイツGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。
ドライバーズランキングではピケが躍進し、コンストラクターズランキングでは、トップ３の順位変動こそ無いものの、３位のマクラーレンがフェラーリ・ＢＭＷとの差をグンと縮めてきました。

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10									58
マッサ			10	8	10	6	4	10		6									54
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3									51
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2									48
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5									41
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4									28
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2										20
ウェバー		2	2	4	2	5		3											18
アロンソ	5	1			3			1	3										13
バリチェロ						3	2		6										11
ピケ								2		8									10
ロズベルグ	6		1		1														8
中嶋一貴	3			2		2			1										8
クルサード							6												6
ベッテル						4	1			1									6
グロック							5												5
バトン				3															3
ブルデー	2																		2

コンストラクターズランキング

ドイツGP決勝を振り返ります。

トラブルのないスタート展開でした。順位変動もほとんどなし。と思った瞬間、国際映像が一貴をとらえます。一貴はニコの後ろを走っていましたが、後ろのバリチェロにかわされて17位に落ちてしまいました。

さらに16周目、一貴はスピンを喫し、無事コースに戻すものの後ろのピケとフォースインディアの1台に先を行かれてしまい19位に転落してしまいました。

35周目、最終コーナーでグロックが大クラッシュ。セーフティカーが入り、多くの車がピットレーンオープンと同時に入ってきます。しかし、ハミルトン、ハイドフェルド、ピケを含む数台の車は入りませんでした。

その後、ハミルトン、ハイドフェルドがピットに入ります。結果、残り14周の時点でラップリーダーとなったのは、何とピケ。

残り8周、ピケの真後ろにハミルトンがぴったりと付きます。そして、ほどなく抜かれてしまいました。これが腕の差ということでしょうか。
とはいえ、何と何と、ピケ、2位でフィニッシュしました。これにはビックリ。ドイツGPの主役は、ピケだったと言っても良いかもしれません。1ストップ作戦がずばり的中したとはいえ、後半戦のピケには注目すべきかもしれませんね。