F1: 2008年9月アーカイブ

シンガポールGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

ライコネンは、1位のハミルトンと27ポイント差まで広がってしまいました。残り3戦で27ポイント差は、あまりに絶望的な数字です。

そして、コンストラクターズランキングでは、とうとうこれまで首位をがっちりキープしてきたフェラーリが首位陥落。マクラーレンに上回られてしまいました。ライコネンがどこまで本気になってマッサのサポートに回るのか、日本GP以降に注目です。

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4	8	6	2	6				84
マッサ			10	8	10	6	4	10		6		10	10	3					77
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1	6	3	6					64
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6								57
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5			8	4	3				56
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10	5		8					51
アロンソ	5	1			3			1	3		5		5	5	10				38
ベッテル						4	1			1		3	4	10	4				27
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2	4							26
グロック							5				8	2			5				20
ウェバー		2	2	4	2	5		3					1	1					20
ロズベルグ	6		1		1							1			8				17
ピケ								2		8	3								13
バリチェロ						3	2		6										11
中嶋一貴	3			2		2			1						1				9
クルサード							6								2				8
ブルデー	2												2						4
バトン				3															3

コンストラクターズランキング

シンガポールGP決勝を振り返ります。

アロンソ、今シーズン初優勝おめでとう！予選で不遇のアロンソでしたが、FPからの一連の強さは本物でした。圧巻の走りでしたね。

一貴は粘りの走りで、終盤のライコネンのリタイヤ助けもあって、イギリスGP以来の8位入賞。これまた良いレースでした。

それにしても、フェラーリは散々なレースでしたね。マッサ自身は何も悪くないフュエルリグ装着したままの走行や、終盤のライコネンのコースオフリタイヤ。次戦日本GPがマッサにとっては背水の陣になるでしょう。

さぁ、2週間後は日本GP。あの去年の忌まわしい富士スピードウェイでの週末からもう１年ですか。少しでも観客を楽しませてくれる週末になることを（せいぜい）祈念しています。

初開催、2008年シンガポールGPの予選結果です。

とにかく今年のイタリア・モンツァは雨、雨、雨です。

当初話題の中心を占めていた照明の問題は、実際には知ったドライバー感触としてはおおむね問題なしとのこと。それ以上に問題なのが、バンプ。FPから各ドライバー、相当苦労していたようです。

FPから調子の良かったウィリアムズですが、とうとう一貴が初めてQ3に駒を進める活躍を見せてくれました。来季シートをしっかり確保するためにも、良いアピールになったのではないでしょうか？

一方のアロンソ。FPでずっと好調さ（ドライバーの能力？）をアピールする走りを見せていましたが、予選ではQ2の序盤でマシントラブル発生。残念ながら上位グリッド獲得はなりませんでした。

さて、予選の結果です。なお、予選終了後にハイドフェルドに対してバリチェロ進路妨害のペナルティが出ました。これによりハイドフェルドは3グリッド降格となり9番手からの決勝スタートとなります。

F1通信さん：バーニー・エクレストン、次のナイトレース開催は日本で

シンガポールGPでのナイトレース・初日プラクティス走行を無事に終えたのを踏まえて、バーニー・エクレストン氏は「日本をナイトレースにしようとしている」と語ったそうです。

でも、ちょっと待ってくださいよ、バーニーさん。

シンガポールの場合は市街地ですから良いかもしれませんが、日本GPといったら富士スピードウェイか鈴鹿サーキット。このどちらのサーキットでも、夜遅くまでレースされた日には、観客は当日中の帰宅は無理ってことになりますな。

しかも、シンガポールと日本の時差が１時間あってシンガポールGPの決勝スタートが現地時間20時ということは、ヨーロッパ時間で同じ時間に日本GPを開始しようと思ったら日本GP決勝スタートは21時になってしまいます。てことはレース終了して表彰式終わるのは23時頃になるわけで、どだい帰れなくなりますね。

逆に言うなら、本当に日本でナイトレースをやるなら、かつて一時期噂になった「お台場GP」を開催するなどの仰天プランを復活させないと無理なんじゃないかと思うわけです。

あともう一つ。開催時期の問題もありますね。ここ最近の日本GPは9月後半から10月前半に開催という感じですが、この季節の夜といったらそうとう肌寒いわけで。当然路面温度も上がってきませんのでブリヂストンのタイヤ作動レンジに入れるのは至難の業かと。それを思うと、日本GPをナイトレース化するのであれば開催時期の前倒しが必要になるように思いますね。

いずれにせよ、前途多難なプランと見ました。(お台場で開催されたら間違いなく行くとも思いますが。）

シンガポールGPの開幕が、2時間後に迫ってきました。初コース、初ナイトレースという楽しみなレースです。しかも雨の可能性大ということで、見る側にとっては波乱を期待しちゃいますしね。

決勝レースの地上波放送が22時からというのも、嬉しい限りです！

あと、どうやら、どこかのコーナーの縁石が問題になっているようですね。凹凸が激しくて車の損傷が懸念されるらしいです。アロンソに至っては、「Ｔカーは１台しかないので、２台壊れたらもう帰るしかない」げな発言まで飛び出す始末。FP1前にコース改修はあるのでしょうか？

トロロッソのチーム代表であるフランツ・トスト氏は、2009年トロロッソドライバーとしてブエミと契約することになるだろう、と述べたそうです。しかも、「これは公式な発言と捕らえても良い」とまで。

やはりブエミはレッドブルのお抱えドライバーでありレッドブルからの強い推薦があればトスト氏もこれを飲まざるを得ないところ。

琢磨としては、どうやらブルデーと来季のシートを争う他なさそうな展開です。

一部報道によれば、11月に再度、琢磨を含む数ドライバーを来季ドライバー候補としてテストする可能性があるとのこと。またチャンスがあるのであれば、今度は天候などの要素を味方につけて最高のパフォーマンスを世界中に見せ付けてほしいと切に願います。

トロロッソ公式サイトに、ヘレステスト2日目に関するリリースが掲載されました。しかも、気がつかぬ間に日本語公式サイトがオープンしてました！これって・・・

ヘレス・テスト２日目

18 | 09 | 08

昨日はレッドブル・ファミリーの一員であるセバスチャン・ブエミがテストを行ったが、今日はブエミよりもＦ１で有名なドライバーがＳＴＲ３のコックピットを試した。それは、佐藤琢磨だ。

今年のスペインＧＰが最後のＦ１レースとなった佐藤は、セッション序盤はクルマの感触を確かめながらのセットアップ作業に取り組んだ。佐藤は午前中のセッションで空力テストも終えているが、結果はポジティブなものだった。明らかにこれまでのＦ１での経験が光った彼の仕事ぶりにチームは満足している。しかし、午後のセッションで雨が降り出したために、テストはそこで打ち切りになった。ウェット・コンディションで評価するものがなかったのと、クルマに慣れていないドライバーでリスクを冒したくなかったからだ。

「午前中のセッション開始直後は空力データを収集していた。その後、セッションの終わりまでタイム計測走行を行ったので、クルマの感触を実際に確かめることができた。楽しく走ることができたよ」と、テストを終えた琢磨はコメントした。「残念ながら午後は雨が降り始めたので走行をストップした。午後は本格的に走る予定だったので楽しみにしていたが、本当に残念だった。天気のコンディションが悪くて最後まで走ることはできなかったが、ＳＴＲ３を運転するのは本当に楽しかった。今回の素晴らしい機会を与えてくれたレッドブルとチームに心からありがとうと言いたい」

待ちに待った琢磨のトロロッソ・テストの日。

午前中は快調に走行を重ね、前日のブエミのタイム1分20秒209をコンマ6秒上回るた1分19秒574をマーク。この午前中の走行は、車のフィーリングや操作性を確認するための慣らし走行だったようでフルパフォーマンスでのアタックは午後に持ち越し。

午後になってこれから琢磨流にセットアップを熟成させてパフォーマンスランを行おうという時、無情にもへレスサーキットは降雨。恨めしい雨の中1周だけ走行し琢磨は安全面を考慮してドライブを中止しました。再塗装を施したばかりのへレスサーキットにおいて濡れた路面での走行は危険と判断した模様。加えて、トロロッソ自身、ウェットコンディションでのテスト項目を持ち込んでいなかったという事情もあったようです。

結局、琢磨のリザルトは49周を周回してベストタイム1分19秒574。このタイムですが、昨日に比べればトラックのグリップが向上しているという事実もあったようで、ブエミとのコンマ6秒差で以って単純比較するのは無理というものです。

さぁこれから！というところで天候に阻まれた琢磨の1日でしたが、慣らし走行でブエミを上回るパフォーマンスをトロロッソ首脳陣に見せつけることができたのは良かったと思います。一方で、パフォーマンスランにしてもセットアップフィードバックにしても本格的には午後からを予定したといことで、この能力を見せつけられなかったのは残念の一言です。

明日（現地9/19）のヘレステスト4日目には、ベッテルがレッドブルからトロロッソに戻ってテストを続行する予定と報じられています。ですがここは、あと半日だけでも、琢磨に続きの時間を与えてやってほしいなぁ、と思う次第です。切実に。 

以下、琢磨のコメントと、当日のリザルトをまとめておきます。

午前中のセッション開始直後は空力データを収集していた。その後、セッションの終わりまでタイム計測走行を行ったので、クルマの感触を実際に確かめることができた。楽しく走ることができたよ。

残念ながら午後は雨が降り始めたので走行をストップした。午後は本格的に走る予定だったので楽しみにしていたが、本当に残念だった。天気のコンディションが悪くて最後まで走ることはできなかったが、ＳＴＲ３を運転するのは本当に楽しかった。今回の素晴らしい機会を与えてくれたレッドブルとチームに心からありがとうと言いたい。

琢磨が、トロロッソSTR03のコックピットに収まって戦闘準備ＯＫ！！！てな一枚がxpb.ccさんに届いています。

ヘルメットのバイザーの所にあったHONDAのロゴが、"GIVES YOU WINGS"に変わってますね！

ファイッ！

本格的なテストに突入した9/17・2日目のヘレステスト結果が出ました。チームによってテストの目的には違いがあるようで、残り４レースの空力パーツをテストするチームもあれば、来シーズンに向けてKERSシステムを評価するチームもありといった具合です。というような状況につき、チーム間のタイム比較はあまり意味はありません。さらに、へレスサーキットは最近再舗装が施されたとの事ですので、過去のテストとのタイム比較もまた意味をなすものではないと考えられます。

既報の通り、注目のトロロッソは来シーズンのドライバーラインアップを見極めるためのトライアウト的テストを開催中です。先ほども書いた通りタイム比較は意味をなしえませんが、それでもトロロッソ内のシート争いの行方を占う上でいちばん目に見える指標は、やはりタイム。ということで、タイムに注目していこうと思います。

そのトロロッソのマシンに収まったのはブエミ。GP2ドライバーでありレッドブルのテストドライバーでもあるブエミですが、88周を周回し、1分20秒209という素晴らしいタイムを出しています。ブエミのタイムはこの日登場した8人のドライバーの中で3位に食い込むもので、レッドブルをテストしたベッテルのタイムに肉薄するものでした。これは、かなり良いパフォーマンスと言えるでしょう。ブエミはこの日、いくつかのエアロ構成と一般的なセットアップを担当し、一日を通してミスもなくチームにフィードバックを提供したとのこと。終盤にはロングランも行ったブエミは、次の通りコメントしています。

「かなり満足しているよ。非常に良い初日だった。マシンをテストするチャンスを与えてくれたレッドブルに本当に感謝している。」

翌9/18に乗る琢磨にとってこの1分20秒209が一つのターゲットタイムになるわけですが、予想以上のブエミの好タイムにはハラハラさせられるものがあります。でも、琢磨はやってくれるでしょう。間違いないと信じて待ちたいと思います。

待ちに待った、今シーズン最後のF1合同テストが、ヘレスで始まりました。

合同テスト初日の9/16に参加したのは、BMW、ウィリアムズ、ホンダの3チームのみ。そして翌9/17からの３日間で、トロロッソを含む各チーム（フェラーリとフォースインディアを除く）が合同テストに合流します。

そして！！ その２日目がとうとう始まりました！！！

トロロッソは9/17はブエミ、9/18は琢磨、9/19は？？？という予定です。出番を翌日に控えた琢磨ですが、真新しいトロロッソのウェアを身にまとい、ヘレスに顔を見せてくれています。

以下のショットはsuttonimages.comさんから。朝日に染まった琢磨の晴れ晴れとした表情には、大きな期待を寄せずにはいられませんねぇ。

イタリアGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

１位のハミルトンと２位のマッサが、なんと１ポイント差！
１位のハミルトンと４位のライコネンが、なんと２１ポイント差！！

そして、とうとう、トロロッソはレッドブルをランキングで上回ってしまいました！！！

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4	8	6	2					78
マッサ			10	8	10	6	4	10		6		10	10	3					77
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1	6	3	6					64
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6								57
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5			8	4					53
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10	5		8					51
アロンソ	5	1			3			1	3		5		5	5					28
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2	4							26
ベッテル						4	1			1		3	4	10					23
ウェバー		2	2	4	2	5		3					1	1					20
グロック							5				8	2							15
ピケ								2		8	3								13
バリチェロ						3	2		6										11
ロズベルグ	6		1		1							1							9
中嶋一貴	3			2		2			1										8
クルサード							6												6
ブルデー	2												2						4
バトン				3															3

コンストラクターズランキング

イタリアGP決勝を振り返ります。

リバースグリッド気味なグリッド順位でしたのでもう少しオーバーテイクの多い展開を期待していましたが、決勝も雨。どことなく昨年の日本GPをおもわせるようなシチュエーションでした。

昨年の日本GPを思い起こさせたもう一つの理由が、セーフティカースタート。日本GPと違い2周くらいでセーフティカーはピットインしたためその後のレースは楽しめましたが、日本GPのように20分も30分もピットカー先導だったらどうしようかと思ってしまいました。

話をイタリアGPの模様に戻しますが、そのようなウォータースクリーンバトルであったため、ハミルトンやライコネンによる「オーバーテイクショー」とはいきませんでした。

そして何といっても、本日の主役は昨日に続いてベッテル！！すばらしいポーツトゥウィンを決めて最年少での優勝を飾りました。

悲運は、ベッテルのチームメイトであるブルデー。予選４位のブルデーでしたが、フォーメーションラップ時にエンジンをストールさせ、ピットレーンに戻されてエンジン再始動。結局リザルトだけ見れば冴えない結果に終わりました。

ライコネンのリザルトは、９位。さすがに、もうマッサのアシストに回らざるを得ない状況に追い込まれたと言わざるをえませんね。

2008年イタリアGPの予選結果です。

とにかく今年のイタリア・モンツァは雨、雨、雨です。

この雨に翻弄され、波乱の予選展開となりました。 特にQ2では、中盤以降に雨が強くなってきたため、序盤にタイムを出さなかったハミルトン、ライコネン、クビサらが脱落する結果に。マッサも危うくQ2落ちしかけましたが、辛くも10位に入り、Q3で6位というポジションに落ち着いています。つまり、チャンピオンシップポイントの１、３、４位がこぞって11番以降のグリッドに落ち着いたわけで、決勝はさながらリバースグリッドとでも言わんばかりのオーバテイクショーが見られることを期待したいですね。

その決勝でのオーバーテイクショー（？）に待ったをかけそうなのが、トロロッソの２台。FPから好調だったトロロッソですが、雨の予選を見事に制したのは何とベッテル！最年少ポールシッター記録を塗り替えてしまいました。そして、去就が注目されるブルデーも同様にパフォーマンスを見せ、こちらは４位。つまり、２列目までにトロロッソの２台がいる格好です。さらに、３位にはレッドブルのウェバーが入りましたので、レッドブルファミリーとして１、３、４位という絶好の予選グリッドです。クルサードの１３位はさておき、絶好調波に乗ったレッドブル勢ですよね。

あと、何気に今季初めて、フォース・インディアがQ3を突破してQ2にコマを進めています。こういう堅実なリザルトを残せるのはベテラン・フィジケラの強みでしょうね。琢磨もそういわれる存在としてカムバックしてくれることを祈るばかりです。

さて、予選の結果です。

イタリアGPの開幕です。前戦ベルギーGPとは2週連続での開催。慌ただしいですね。

そして、イタリアGP終了後は、注目のヘレステストが控えています。
（実はイタリアGPよりもへレステストをテレビ中継してほしかったりして・・・爆）

地上波放送は相変わらず深夜ですが、日本では翌月曜日が祝日なのが救いです。

ベルギーGP終了時点のドライバーズランキングおよびコンストラクターズランキングです。

ハミルトンとマッサの差が接近してきました～。
そして、コンストラクターズランキングでは、不振のホンダがとうとう8位から9位に転落！！

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2