ブラジルGPの最近のブログ記事

ブラジルGP、見応えたっぷりでした！
そのキープレーヤーは、個人的には小林可夢偉とバトンの２人。

正直申し上げて、個人的な基本スタンスとしてトヨタは好きじゃありません。しかし、あの可夢偉の物怖じしない強気のドライビングには興奮してしまいました。序盤、あのイケイケ状態のバトンを抑え込んだあの走り、先輩・中嶋一貴に対しても一歩も引かない心意気、そして終盤のフェラーリ・フィジケラのオーバーテイク。次戦・アブダビでも彼の走りが見たいと正直思いましたし、来季もぜひ正ドライバーの座を射止めて欲しいと感じました。

そして、バトン。最後はバリチェロのパンクが決定打となった事で拍子抜けの数周でしたが、プレッシャーを跳ね除けF1ワールドチャンピオンの座をとうとう射止めました。ブラウンGPもチームタイトルを手にしました。
ホンダスピリットを受け継ぐこのチームの栄冠に、ただただおめでとうと言いたいです。

2008年F1シーズンの締めくくりでり、劇的なレース展開となったブラジルGP決勝。このレース後のドライバー達のコメント集です。

1　キミ・ライコネン（フェラーリ）　決勝3位
チームがコンストラクターズタイトルを獲得できて嬉しい。でも、フェリペがたった1 ポイントでタイトルを失ったのは残念だった。でもそれがレースというものであり、僕らはそれを受け入れなければならない。ステフェノのことを考えると特に嬉しいよ。今年がチームプリンシパル一年目で、プレッシャーがどれだけ大きかったか知っているからね。この結果でそれが報われたと思う。僕自身のレースは特にエキサイティングでもなかった。スタート時はコースが濡れていて、特に最初の3つのコーナーがひどかった。そこではミスを犯さないようにかなり慎重にいったよ。最初に履いたドライタイヤではアンダーステアがひどく、リーダーたちに匹敵するようなペースで走るのがかなり難しかった。2セット目のタイヤに換えると状況は徐々によくなり、アロンソとのギャップを縮めていくことができた。その後ウエットに換えて、かなり接近できたのだが、チームに絶対にリスクを冒すなと言われた。フェリペがタイトルを獲る可能性があるから、とね。それでアロンソにチャレンジするのを諦めたんだ。今シーズンも終わったわけだが、僕にとってはあまりいいシーズンではなかった。でも来年は挽回するために全力を尽くす。

2　フェリペ・マッサ（フェラーリ）　決勝1位
エキサイティングな一日だった。僕らはすべてを完璧にこなし、勝利を手にするまであと一歩のところまでいった。フィニッシュラインを越えた時、（エンジニアの）ロブに、ハミルトンが5位でフィニッシュし、1ポイント差でタイトルを獲ったと聞かされた。スポーツとはこういうものであり、人はそれを受け入れなければならない。ルイスにおめでとうを言う。最も多くポイントを取った人間が、タイトルに値する。僕はチームのみんなを心から誇りに思う。この素晴らしい1 年を通して、彼らは僕に尋常でないサポートをしてきてくれた。今は自分たちが成し遂げたこと、つまりコンストラクターズタイトルの獲得を喜ばなければね。これはチームにとってものすごく重要なことだ。アップダウンの激しいシーズンだった。僕らは、いい時からも、自分たちのミスからも、多くのことを学んだ。僕は誇りを持ってインテルラゴスを後にすることができるよ。今回も地元のファンの前で勝つことができたのだし、忘れられない一日を送ったわけだしね。この後は、家族や友達やチームとお祝いをしたい。僕らにはその権利があるよ！

3　ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）　決勝10位
今日一番の問題はスタートだった。ホイールスピンしすぎて、本当にその場に立ち往生してしまった。その後、何度かいい追い抜きをしてポジションを上げた。でもマシンバランスがその後かなり悪化していって、特にヤルノ・トゥルーリの後ろを走っている時は、ダウンフォースがなくなった。マーク・ウエーバーの後ろにつけて、彼を抜こうとしていたら、ダイヤがだめになってしまった。残り8周のところで雨粒が落ちてきた時、ギャンブルをして、ピットに入り、インターミディエイトに換えた。失うものはなかったからね。それまで10位で、残念ながらその後も変わらず10位になった。いずれにしても僕らは今日はいいレースができなかった。でもいいシーズンは送ったよね。両ワールドチャンピオンにおめでとうを言うよ。

4　ロバート・クビカ（BMWザウバー）　決勝11位
最終戦でドライバーズ選手権3位の座を失うなんて、もちろん最高に素晴らしい状況とはいえない。週末の間、僕らはあまりにも多くのミスをしてしまい、それがこの結果につながった。コースコンディションに関して得た情報が間違っていたため、僕はドライタイヤでスタートした。レース中、長い間エイドリアン・スーティルに引っかかった。レース終盤にいくつかポジションを上げることができたけれど、その時には遅すぎた。フェラーリとルイス・ハミルトンにおめでとうを言うよ。

5　フェルナンド・アロンソ（ルノー）　決勝2位
2位にはとても満足している。難しいコンディションだったけれど、それをうまく利用することができた。僕らは全力を尽くした。チームは正しいタイミングで正しい決断をし、フィニッシュまでライコネンを押さえきることができた。チームにとって素晴らしい結果だし、シーズンの最高の締めくくりとなった。

6　ネルソン・ピケ（ルノー）　決勝リタイア
何が起こったのか、はっきりとは分からないんだ。誰かに接触されたのか、単に自分がコントロールを失ったのか、よく分からないが、ターン3でマシンのリヤが滑った。ホームグランプリで完走できないなんて、本当に悔しい。レースではいろいろなことが起きたから、それを味方につけることができたかもしれないのに。でも過ぎたことは考えても仕方がない。今週末頑張ってくれたチームのみんなに感謝したい。

7　ニコ・ロズベルグ（ウイリアムズ）　決勝12位
全体的に自分のレースにはとても満足している。この難しいコンディションで18番グリッドから12位でフィニッシュできたのはよかった。いいレースをしたと思うよ。素晴らしいスタートをして、すべてがうまくいった。長いシーズンが終わった。今は冬が楽しみだよ。この大変な1年に頑張ってくれたチームの全員に感謝したい。タイトルを獲ったルイスにはおめでとうを言うよ。彼は十分それに値する仕事をした。

8　中嶋一貴（ウイリアムズ）　決勝17位
本当に残念なレースだった。僕のレースは1コーナーでほとんど終わったようなものだった。マシンのボディワークとサスペンションが大きなダメージを負い、ペースが大幅に下がってしまった。ハミルトンとマッサのタイトル争いは素晴らしかったみたいだね。ルイス、おめでとう。

9　デイビッド・クルサード（レッドブル・レーシング）　決勝リタイア
本当にがっくりきている。自分の望む形でキャリアを終えることができなかった。ターン1に慎重にアプローチし、イン側にいたマシンにたっぷりスペースを残しておいた。なのに、ロズベルグにターン2でヒットされたみたいで、僕はスピンしてしまった。その時点では問題ないと思っていたが、その後中嶋が僕のフロントに突っ込んできて、フロントの一部が破損した。グリッドにつくまでのウォームアップの周回ではいい感触を得ており、ウエットでも問題なかった。チェッカーフラッグを受けたかったよ。通常はそんなことをしたら罰金だけど、観客にドーナツターンを披露する予定だったんだ。でもそれはできなかった。それでも、僕はここまでいいキャリアを築いてきたんだから、文句は言えないね。応援してくれたすべての人に感謝したい。この4年、頑張ってくれたレッドブル・レーシングのみんなにもお礼を言うよ。この4年間、とても楽しかった。今後も彼らと働けるのを楽しみにしている。今週末、パドックのみんなからものすごく応援してもらい、感激した。大勢の人たちが「おつかれさま。これからも頑張って」とわざわざ言いにきてくれたんだ。本当に嬉しいことだよ。世界選手権は手にできなかったけれど、そのことを別にすれば、いい幕切れだったと思う。

10　マーク・ウエーバー（レッドブル・レーシング）　決勝9位
今日のマシンはとてもドライブしづらかった。ミドルスティントを長くとったのだが、ペースが上がらずに苦しんだ。プラクティスの時からいくつか問題があるのは分かっており、レースではそれに対処できるよう努めたが、結局問題のほとんどが解決できなかった。9位でフィニッシュというのは残念だ。

11　ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）　決勝8位
波乱のレースだった。いいスタートをして、序盤はフェリペ・マッサについていき、とても好調だった。コースが乾いてきたので、みんなドライタイヤに換えたが、運悪く、僕よりずっと遅いフィジケラに引っかかってしまった。彼を抜けるだけのトップスピードがなく、何周にもわたって大きくロスした。彼を抜いた後は、コース上で最速のペースで走れた。どんどん挽回し、前のドライバーたちとの差を縮めていったが、それでも十分ではなかった。雨が降ってきた時、僕らはドライタイヤでコースにとどまるという選択をし、1ポイントを手に入れた。2番手でスタートしながらチャンスを逃したことになるが、全体的にいい形で選手権を戦ってきたし、とても満足している。来年にはもっと大きく前進することを目指して頑張っていく。最後に、リチャード・クレーガンと共に働いてきた5年間は最高の時間だったということを言いたい。彼の新たなキャリアの成功を祈っている。

12　ティモ・グロック（トヨタ）　決勝6位
レース終盤、ドライタイヤを履いて走っていたが、雨がかなり激しく降ってきて、最終ラップはほとんど（ドライじゃ）無理だった。必死に戦ったが、コースアウトせずに走り続けるだけでもかなり大変で、ラップの終盤にいくつかポジションを落とした。週末の最初の方はマシンに手こずっていたので、トップ6でフィニッシュできたのは、悪くない結果だと思う。でも、あと一歩で4位というところまでいけただけに少し残念だ。トヨタとの最初のシーズンがこれで終わった。全体的に満足しているよ。最初のころは楽ではなかったけれど、僕らはマシンを大きく改善したし、僕自身も1年を通して向上した。ホッケンハイム以来、僕は好調だった。目標の20ポイントを上まわり、表彰台に立てたというのは、素晴らしい成果だ。僕らは来年さらに前進するために、より一層努力していかなければならない。

14　セバスチャン・ブルデー（トロロッソ）　決勝14位
すごくいいスタートを切って、ポジションをキープしたが、ドライタイヤに換えた後、マシンが少しドライブしづらくなったんだ。ミスをしたことで、ティモに抜かれた。フィジケラに引っかかったが、僕は最終コーナーをうまく立ち上がることができず、彼を抜けなかった。おかげで後続が追いついてきてしまった。ヤルノは僕に仕掛けようとして、それはいいんだが、ブレーキングを遅らせすぎて僕をコース外に押し出した。それで僕はポジションを6つ落とした。これで2戦連続でヤルノにレースを台なしにされたよ。その後、渋滞にはまって、グレイニングができ、相変わらず最終コーナーからうまく立ち上がれない状態が続いたせいで誰にも仕掛けられなかった。終盤、チームは激しい雨が降ると踏んで、ギャンブルでエクストリームウエットを僕に履かせた。それでインターミディエイトのクビカに抜かれてひとつポジションを落とした。いい週末ではなかったね！

15　セバスチャン・ベッテル（トロロッソ）　決勝4位
難しく、混乱したレースだった。4位という好結果でシーズンを締めくくることができて最高だ。僕は全くミスをしなかったし、表彰台に上りたかったことは確かだけど、それでも僕らはこの結果に値すると思う。マッサ、アロンソ、ハミルトンを相手にレースをするなんて素晴らしい気分だったよ。ものすごく楽しかった！　終盤はコースアウトしないよう集中していった。自分のポジションは分からなかった。他のドライバーと同じくルイスもなんとか抜こうとして、それに成功したんだ。最終コーナーでティモを抜いた。彼はドライタイヤで辛い状況だった。その時ルイスは僕の後ろにいたけれど、レインタイヤに換えるために最後のピットインをした後、自分のポジションがはっきり分からなくなっていたので、自分が世界選手権を左右しつつあったかもしれないなんて、全く気付かなかった。誰がバックマーカーで誰がそうじゃないのか、分かりづらかったし、どんどん暗くなってきて、前を走っているのが誰なのか判別することさえ難しかったんだ。でも大事なのは僕が5ポイント獲ったってことだ。最高のシーズンだったよ。

16　ジェンソン・バトン（ホンダ）　決勝13位
スタートは良く、最初のいくつかのコーナーで3つポジションを上げた。しかし、そこからはトラフィックにつかまって苦戦した。異例のタイミングでピットから呼ばれ、早めにピットストップを行い、トラフィックから抜け出すために3ストップ作戦に切り替えた。トラフィックから抜けたときには、マシンのパフォーマンスは悪くなかったが、残念ながら戦略がうまく働かなかった。その後、レースの終盤にウエットタイヤに換えるためもう一度ピットストップが必要となり、エキストリームウエットに切り替えたが、うまくいかなかった。この週末、フラストレーションの残るシーズンが終わったわけだが、僕らはそれに耐え、最後のレースまでモチベーションをキープしたことを誇りに思う。

17　ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）　決勝15位
荒れたレースで、今日の結果には天候が非常に大きな影響を与えた。僕らにとって、マシンパフォーマンスの面で非常に戦闘力を発揮できたレースで、最後のピットストップまでトップ10のすぐ後ろを走っていた。レース終了間際に雨が降ってきたとき、強い雨になった場合を考えてエクストリームウエットに換えるという賭けに出た。しかし、それはうまくいかず、タイヤが完全にオーバーヒートし、3周後に再びピットストップを強いられたときには、いくつかポジションを落としてしまった。僕らは今年、常にマシンから最大限のパフォーマンスを引き出そうと努力し、その成果により、シルバーストンでは表彰台に上ることができた。難しいシーズンに、常に前を向いて努力し続けたチームのみんなに、ありがとうを言いたい。

20　エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）　決勝16位
今シーズンをいい形で締めくくれたと思う。少なくともチェッカーフラッグを受けられたし、後ろには2台のマシンがいる。うまくやれたと思うよ。序盤はタイヤチョイスの戦略を正しく行うのがとても難しかった。インターミディエイトでレースを始め、ドライに戻し、とても好調だった。最初のタイヤセットはグレイニングがひどかったが、2セット目は全く問題なかった。終盤はエクストリームウエットでいくというギャンブルをした。真っ暗で、雨がすごく激しく降りそうに思えたんだ。でも雨が降り出すのが遅く、苦労することになった。それでも僕らはやれることはすべてやったよ。

21　ジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）　決勝18位
いろんなことが起こり、エキサイティングなレースだった。セーフティカーが出た後ドライタイヤで行こうと決めたのはいい決断だったし、とても好調に思えた。レースのこの時点は最高だったよ。ただ、コースの序盤はとても難しいコンディションだったけれどね。ターン1とターン2が特にひどくて、ほとんどドライブできないような状況だったけれど、それ以外は乾いたラインがあって、それほど大変ではなかった。ラップタイムは格段によくなっていき、一時はトップ3に入り、いいペースを保って走っていた。でも最初のピットストップでクラッチにトラブルが発生し、ポジションを後方まで落とした。2回のピットストップではどちらもクラッチがなく、大きくロスした。終盤の雨でギャンブルをしてエクストリームウエットに換えた。失うものがなかったからね。こういう結果に終わったけれど、レース序盤は信じられないぐらいうまくいったので、このパフォーマンスは喜んでいいと思う。

22　ルイス・ハミルトン（マクラーレン）　決勝5位
僕の人生の中で最もドラマティックなレースだった。言葉で表現するのはほとんど不可能だ。今でもまだ何も言えないよ。ここまで本当に長い道のりだったけれど、いつも家族やチーム、パートナーたち、そしてファンがサポートしてくれた。僕らは1年を通して最高の仕事をしてきた。今まで僕らはあらゆるものを犠牲にしてきただけに、みんなのためにタイトルを勝ち取ることができてすごく興奮している。雨が降り始める前は、すごく余裕で、ただクリーンなレースをすることだけに集中していた。そしたら霧雨が降り出した。リスクは一切冒したくなかったけれど、セバスチャン（・ベッテル）に抜かれてしまった。（チームに）彼の前のポジションを取り返さなければならないと言われたよ。信じられなかった。でも最後のコーナーでなんとかティモを抜くことができた。本当に最高だった。僕の人生の中でも最もタフなレースか、少なくとも最もタフなレースのひとつだった。「（タイトルを）獲れた？　獲れた？」って無線で叫んだよ。チェッカーフラッグを受けて、ターン1に来た時に、ようやくチームに僕がワールドチャンピオンだと言われた。有頂天になったよ。

23　ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）　決勝7位
今日一番大事なニュースは、ルイスがうまくやり遂げたことだ。彼は選手権獲得のためにまさに必要なことをやってのけた。チームの全員がこのタイトルに値する。1年前ここであんなことが起きただけになおさらだ。あの後、彼らはずっと集中して取り組んできた。みんなにおめでとうを言うよ。僕は冬の間により一層頑張って仕事に集中する。来年のワールドチャンピオンは僕らのガレージのもう一方の側が獲れればいいね！

2008年F1・ブラジルGPが終わり、これで2008年のポイントが全て確定しました。

まず、何といってもドライバーズランキング。劇的、ドラマチックな展開により最終的にトップに躍り出たのはハミルトン！
最年少のF1チャンピオンが誕生しました。おめでとう、ハミルトン！

そして、コンストラクターズランキングでは、フェラーリが最終的にチャンピオンに輝きました。やはりマクラーレンは、コバライネンの活躍がイマイチでしたよね。

2009年は大きく変わると言われるレギュレーション。タイヤに空力パーツ規制にKERS導入と楽しみなシーズンになりそうです。その新たなシーズンに琢磨が加わることを信じて、ストーブリーグを楽しみながら2009年3月の開幕を楽しみにしたいと思います。

ドライバーズランキング 

ドライバー	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	R11	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	合計
ハミルトン	10	4		6	8	10			10	10	4	8	6	2	6		10	4	98
マッサ			10	8	10	6	4	10		6		10	10	3		2	8	10	97
ライコネン	1	10	8	10	6			8	5	3	6					6	6	6	75
クビサ		8	6	5	5	8	10	4		2	1	6	3	6		8	3		75
アロンソ	5	1			3			1	3		5		5	5	10	10	5	8	61
ハイドフェルド	8	3	5		4		8		8	5			8	4	3		4		60
コバライネン	4	6	4			1		5	4	4	10	5		8				2	53
ベッテル						4	1			1		3	4	10	4	3		5	35
トゥルーリ		5	3	1			3	6	2		2	4				4		1	31
グロック							5				8	2			5		2	3	25
ウェバー		2	2	4	2	5		3					1	1		1			21
ピケ								2		8	3					5	1		19
ロズベルグ	6		1		1							1			8				17
バリチェロ						3	2		6										11
中嶋一貴	3			2		2			1						1				9
クルサード							6								2				8
ブルデー	2												2						4
バトン				3															3

コンストラクターズランキング

2008年F1・ブラジルGP決勝を振り返ります。

と言っても、今朝の記事「ハミルトン、劇的な勝利！！！！！！」でレースの流れは速報済みですので、リザルトのみ。

それにしても、ある意味、このレースで一番不幸だったのは、マッサ・パパではないかと思ったりします。あの喜びようとその直後の突き落とされぶりは天と地ほどだったでしょうから。

ブラジルGP決勝のポディウム。マッサのあの複雑な表情もまた忘れがたいシーンでした。

スタート直前の思いもよらない大雨。ハミルトンにまたも試練を与えるかのような天候の悪戯に右往左往したブラジルGPの序盤でした。

オープニングラップ、このレースでラストランのクルサードとピケがリタイヤしてしまいました。

路面は徐々に乾いていきます。8周目、まずロズベルグがドライタイヤにスイッチ。その他のドライバーも続々ドライタイヤにスイッチしていきました。
11周目、最後の最後にトゥルーリ、ライコネン、ハミルトンの３台がピットイン。この間にドライタイヤにスイッチ済みの他車が先行し、ハミルトンは８位に後退。これだとマッサがチャンピオンになることになります。

18周目、８位のハミルトンがようやく７位のフィジケラを交わすことに成功。これにより、チャンピオンシップの行方はハミルトンに傾きます。

64周目、マッサ１位・ハミルトン４位。雨粒が落ち始めます。ほとんどの車がタイヤを履き替えます。しかし、グロックは入らず、これでハミルトンは５位に落ちました。しかし、このままではまだ１ポイント差でハミルトンがチャンピオン。

69周目、６位のベッテルが５位のハミルトンを交わして順位が入れ替わりました。これでチャンピオンはマッサに傾きます。

最終ラップ、グロックがペースダウン。ハミルトンがグロックを交わし、５位でチェッカー！！！！！！！
この瞬間、ハミルトンがチャンピオンに確定！！

2008年F1ブラジルGP予選の結果です。
泣いても笑っても2008年ファイナルバトル。その予選ですので注目です。ハミルトンは、チャンピオンを確実に手中に収めるためには決勝スタートでの混乱に巻き込まれるのは避けたいはずなので、その意味でハードプッシュしてポールポジションを奪いに来るのではないかと予想。（ガソリンを少なめにしてでも）

【Ｑ１】
ウィリアムズの２台がノックアウト。そして、バトンもアウト。残る２台は、フォース・インディアの２台。今季終盤の常連になってしまったこれらチームです。

【Ｑ２】
ベッテルが２番手に付けました。相変わらず好調ですね。F1ラストレースのクルサードは１４位で予選を終えました。

【Ｑ３】
どうやら、ポールに固執したのは、ハミルトンではなくマッサの方だったようです。大きなタイム差をつけてマッサがポールポジションを獲得。そして、何と、伏兵トゥルーリが２番手、３番手にライコネンが付けてマッサをサポートします。そのライコネンの後ろにいるのが、ハミルトンという位置関係になります。

さて、予選の結果です。

f1gpupdate.net：ハミルトン　ワールドチャンピオン獲得の条件より

ハミルトンとマッサのチャンピオン獲得条件をまとめていただいています。
ブラジルGP観戦中のお供にどうぞ！

現在のポイント数と戦績
ハミルトン　　　９４p　　１位５回、２位２回、３位３回
マッサ　　　　　８７p　　１位５回、２位２回、３位２回


１・ハミルトンが１位から５位の場合

ハミルトンは５位以内に入ればマッサの結果に関係なくチャンピオンが決定する。

ハミルトン　　　５位　　＋　４p　　９８p　　
マッサ　　　　　１位　　＋１０p　　９７p


２・ハミルトンが６位の場合

ハミルトンが６位の場合、マッサが２位以下ならハミルトンがチャンピオン。
マッサが優勝の場合はポイント数が並び、優勝回数の多いマッサがチャンピオンとなる。

ハミルトン　　　６位　　＋　３p　　９７p　　
マッサ　　　　　１位　　＋１０p　　９７p
　　　　　　　　２位　　＋　８p　　９５p　　


３・ハミルトンが７位の場合

ハミルトンが７位の場合、マッサが２位以下ならハミルトンがチャンピオン。
マッサが優勝の場合は、マッサがチャンピオンとなる。

ハミルトン　　　７位　　＋　２p　　９６p　　
マッサ　　　　　１位　　＋１０p　　９７p
　　　　　　　　２位　　＋　８p　　９５p　　


４・ハミルトンが８位の場合

ハミルトンが８位の場合、マッサが３位以下ならハミルトンがチャンピオン。
マッサが優勝の場合はマッサがチャンピオンとなる。
マッサが２位の場合はポイント数が並び、２位の回数の多いマッサがチャンピオンとなる。

ハミルトン　　　８位　　＋　１p　　９５p　　
マッサ　　　　　１位　　＋１０p　　９７p
　　　　　　　　２位　　＋　８p　　９５p　　
　　　　　　　　３位　　＋　６p　　９３p　　


５・ハミルトンがノーポイントの場合

ハミルトンがノーポイントに終わった場合、マッサが３位以下ならハミルトンがチャンピオン。
マッサが２位以上の場合はマッサがチャンピオンとなる。

ハミルトン　　　９位　　＋　０p　　９４p　　
マッサ　　　　　１位　　＋１０p　　９７p
　　　　　　　　２位　　＋　８p　　９５p　　
　　　　　　　　３位　　＋　６p　　９３p　　


マッサの立場からすると、彼がタイトルを獲得するには優勝してハミルトンが６位以下の場合、または２位に入りハミルトンが８位以下の場合となる。

2008年F1グランプリ、最終戦のブラジルGPが来週末に開催されます。トルコGP目前で志半ばに撤退したSAF1。あの日以来空しい思いで眺めてきたF1グランプリもこのブラジルGPで最後・・・と願いたいです。このブラジルGPが終わると、次戦は2009年開幕戦となるオーストラリアGP。2009/3/29の週末になります。このメルボルンのグリッドに琢磨のマシンがある事を願いつつ、琢磨のいないGPはこのブラジルGPまでだと信じつつ、2008年のチャンピオン争いを見守りたいと思います。