Williams: 2008年3月アーカイブ

オーストラリアGP決勝で、ピットレーン出口が赤信号で閉じている中コースに復帰してしまったバリチェロですが、やはりレーススチュワードはレース後に失格の裁定を下しました。

また、一貴について、終盤のセーフティカー先導中の隊列の中で前のクビサと接触してしまった点についてペナルティの裁定が下され、次戦マレーシアGP決勝での10グリッド降格が決まってしまいました。

バリチェロ失格により一貴は６位に繰り上がりました。同様にブルデーが７位に繰り上がり、唯一完走扱いでありながらポイント圏外にいたライコネンが８位扱いとなりフェラーリは１ポイントを上げられた形になりました。

途中経過の記事でも書いた通り、中盤までインスタレーションラップしか行わなかったSAF1の２台ですが、終盤にようやく走り込んでくれました。琢磨・デビッドソン共に７周。インラップ／アウトラップを除く計測ラップは恐らく３周づつだったと思われます。

その中、実質上のシェイクダウンでもある割には他チームとのギャップはさほど無かったと言っても良いのではないでしょうか？これで、またFP2が楽しみになってきました。

心配なのは、ウィリアムズ勢。ニコ・ロズベルグと中嶋一貴の車は共に、ギアボックストラブルを抱えて満足な走行が行えなかったようです。あんなに直前のテストで好調だったのに！？まぁFP2で持ち直してくるでしょうから心配はいらないですね。ただ、今年からギアボックスは４戦使用することが義務付けられていますので、ギアボックスの信頼性に係るトラブルだとすると、この先心配の残るところです。

また、ネルソン・ピケJrがコース上にマシンを止めてしまい赤旗中断がありました。でも中断は数分間のみでした。